基于經(jīng)濟(jì)周期的鐵路貨運(yùn)量人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)研究
【學(xué)位單位】:中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2010
【中圖分類】:U294.13
【部分圖文】:
的概括和描述,直接表現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)情況。鐵路貨運(yùn)以大宗原材料為主,以2007年鐵路貨運(yùn)量為例,煤炭、鋼鐵、金屬礦石、焦炭和非金屬礦石等貨種合計(jì)運(yùn)量比例高達(dá)73%(圖2一2)。這些主要貨種都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)所需的主要原材料,受國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響顯著,與經(jīng)濟(jì)周期高度相關(guān)。當(dāng)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生波動(dòng)時(shí),經(jīng)濟(jì)景氣程度下降,主要貨種的需求程度會(huì)顯著下滑,鐵路貨運(yùn)量也就隨之改變。在進(jìn)行鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí),是利用歷史數(shù)據(jù)對(duì)鐵路貨運(yùn)量自身發(fā)展規(guī)律進(jìn)行擬合,難以預(yù)知未來可能存在的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。因此一旦出現(xiàn)較大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)波動(dòng),預(yù)測(cè)就會(huì)出現(xiàn)較大突變性誤差,這一情況在1998、1999年亞洲金融危機(jī)時(shí)尤為顯著。目前雖然已有學(xué)者利用經(jīng)濟(jì)波動(dòng)對(duì)突變性誤差進(jìn)行解釋133一,’]
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2883346
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