隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展,我國道路運(yùn)輸業(yè)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展,但是其高經(jīng)濟(jì)增長率主要是通過高投入的辦法獲得。與發(fā)達(dá)國家相比,我們的道路運(yùn)輸業(yè)的增長方式是高投入、高消耗、低產(chǎn)出、低質(zhì)量的粗放型經(jīng)營方式。顯然,在資源日趨緊張和環(huán)境污染日益惡化的今天,這種主要靠擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,增加生產(chǎn)要素投入,忽視科技進(jìn)步和現(xiàn)代化管理,不重視提高生產(chǎn)要素使用效率和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式急需改變。 本文在總結(jié)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長方式評價(jià)方法和各種經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變途徑的基礎(chǔ)上,分析了經(jīng)濟(jì)增長方式的相關(guān)理論,以道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式的研究為切入點(diǎn),深入研究了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式的評價(jià)方法,道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式與資源配置效率的關(guān)系,以及轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式的途徑。 論文的主要研究內(nèi)容如下:介紹了經(jīng)濟(jì)增長方式相關(guān)理論的發(fā)展?fàn)顩r,以及對經(jīng)濟(jì)增長方式進(jìn)行評價(jià)的相關(guān)模型;介紹了生產(chǎn)函數(shù)的相關(guān)知識(shí),建立改進(jìn)的生產(chǎn)函數(shù)模型,對道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式進(jìn)行評價(jià);從參數(shù)方法和非參數(shù)方法兩個(gè)角度對全要素生產(chǎn)率變化率的測度方法進(jìn)行了總結(jié)。著重研究了曼奎斯特指數(shù)的測度方法,以及曼奎斯特指數(shù)的分解。通過非參數(shù)曼奎斯特模型,對經(jīng)濟(jì)增長方式與資源配置效率的關(guān)系進(jìn)行評價(jià);通過對我國近年來的交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)證分析,從道路運(yùn)輸行業(yè)和整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)相結(jié)合的角度,研究了我國道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式的評價(jià)問題,以及道路運(yùn)輸業(yè)的增長方式轉(zhuǎn)變與資源配置效率的關(guān)系問題。并根據(jù)實(shí)證分析的結(jié)果,結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,深入分析了我國道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的途徑,提出了具體建議。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F542;F224
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 論文研究的背景、目的、意義
    1.2 經(jīng)濟(jì)增長理論概述
        1.2.1 經(jīng)濟(jì)增長的含義
        1.2.2 經(jīng)濟(jì)增長理論的產(chǎn)生與發(fā)展
    1.3 經(jīng)濟(jì)增長方式相關(guān)研究
        1.3.1 經(jīng)濟(jì)增長方式的內(nèi)涵
        1.3.2 增長方式的評價(jià)方法和模型的相關(guān)研究
        1.3.3 道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變途徑的研究
    1.4 生產(chǎn)函數(shù)的理論與形式
        1.4.1 生產(chǎn)函數(shù)理論
        1.4.2 主要生產(chǎn)函數(shù)形式
    1.5 資源配置效率評價(jià)理論與方法
        1.5.1 資源配置效率評價(jià)理論
        1.5.2 主要資源配置效率評價(jià)方法
    1.6 論文的結(jié)構(gòu)與研究方法
第二章 道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式的評價(jià)方法
    2.1 經(jīng)濟(jì)增長方式的涵義
    2.2 經(jīng)濟(jì)增長方式評價(jià)方法的選取原則
    2.3 道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
    2.4 道路運(yùn)輸業(yè)增長方式評價(jià)方法的選取
        2.4.1 全要素生產(chǎn)率法
        2.4.2 非參數(shù)Malmqulst 指數(shù)模型
第三章 建立道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)增長方式評價(jià)模型
    3.1 C－D 生產(chǎn)函數(shù)模型簡介
    3.2 改進(jìn)的生產(chǎn)函數(shù)模型的指標(biāo)及數(shù)據(jù)選取
        3.2.1 輸入數(shù)據(jù)的選取
        3.2.2 輸出數(shù)據(jù)的選取
    3.3 改進(jìn)的生產(chǎn)函數(shù)模型
        3.3.1 改進(jìn)的生產(chǎn)函數(shù)模型的建立思想
        3.3.2 改進(jìn)的生產(chǎn)函數(shù)模型的建立
第四章 資源配置效率評價(jià)及其與增長方式的關(guān)系
    4.1 資源配置與資源配置效率
        4.1.1 資源配置的內(nèi)涵
        4.1.2 資源配置效率
    4.2 經(jīng)濟(jì)增長方式與資源配置效率的關(guān)系
        4.2.1 資源配置效率對經(jīng)濟(jì)增長的影響
        4.2.2 經(jīng)濟(jì)增長對資源配置效率的影響
        4.2.3 經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變與資源配置效率的關(guān)系
    4.3 道路運(yùn)輸業(yè)資源配置效率評價(jià)模型
        4.3.1 距離函數(shù)
        4.3.2 Malmquist 指數(shù)測度
        4.3.3 Malmquist 生產(chǎn)率指數(shù)的分解
        4.3.4 距離函數(shù)的求法
第五章 實(shí)證分析
    5.1 改進(jìn)的增長方式評價(jià)模型的實(shí)證分析
        5.1.1 數(shù)據(jù)的選取與分析
        5.1.2 模型驗(yàn)證
        5.1.3 結(jié)果評價(jià)
    5.2 資源配置效率評價(jià)模型的實(shí)證分析
        5.2.1 數(shù)據(jù)的選取與分析
        5.2.2 模型驗(yàn)證
        5.2.3 結(jié)果評價(jià)
第六章 道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變途徑研究
    6.1 道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變途徑的選擇依據(jù)
        6.1.1 道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的內(nèi)容
        6.1.2 選擇道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變途徑的重點(diǎn)
        6.1.3 從經(jīng)濟(jì)體制角度探討道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的途徑
    6.2 國外道路運(yùn)輸業(yè)增長方式轉(zhuǎn)變的經(jīng)驗(yàn)
        6.2.1 企業(yè)規(guī)模方面
        6.2.2 運(yùn)輸組織方面
        6.2.3 運(yùn)輸技術(shù)方面
        6.2.4 運(yùn)輸管理方面
    6.3 道路運(yùn)輸業(yè)的增長方式轉(zhuǎn)變途徑
        6.3.1 運(yùn)輸市場規(guī)范化
        6.3.2 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理化
        6.3.3 運(yùn)輸組織高效化
        6.3.4 運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用
第七章 總結(jié)
    7.1 總結(jié)歸納本研究的成果
    7.2 本文有待完善的方面
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄
上海交通大學(xué)學(xué)位論文答辯決議書

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2873552