隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程的加快,交通問題也日益凸顯,傳統(tǒng)的公共交通方式已經(jīng)不能滿足居民的出行需要,此時,城市軌道交通迅猛發(fā)展起來,蘇州軌道交通工程的規(guī)劃建設(shè)也適時啟動。蘇州軌道交通的發(fā)展,對方便居民出行、緩解交通壓力、帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、刺激房地產(chǎn)開發(fā)等方面起到了很明顯的效果。本文運(yùn)用公共管理的相關(guān)理論,從廣義的城市軌道交通管理角度,具體結(jié)合蘇州市城市軌道交通管理現(xiàn)狀,研究規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、安全、資金等方面的管理,確定管理的主體與內(nèi)容,對管理中存在的問題和原因進(jìn)行了分析。本文針對蘇州市城市軌道交通管理中存在的問題,認(rèn)為可以通過細(xì)化條例框架和重新規(guī)定行政處罰權(quán)的實(shí)施方,來完善《蘇州市軌道交通條例》;通過加強(qiáng)執(zhí)行力,利用多種形式來傳播文明乘車的理念,從而加強(qiáng)《蘇州市軌道交通條例》實(shí)施力度;借鑒站城一體化開發(fā)模式的經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行系統(tǒng)地規(guī)劃管理,不斷加強(qiáng)規(guī)劃與建設(shè)的管理;以將軌道交通成為主導(dǎo)的公共交通為目標(biāo),從加強(qiáng)導(dǎo)向標(biāo)志管理、做好與乘客的溝通、規(guī)范工作人員行為、整治“納涼”現(xiàn)象等方面入手,創(chuàng)新運(yùn)營管理模式;通過多角度減少成本,多方面增加收入,對資金管理采取開源節(jié)流的做法;通過完善人員配置,注重專業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn),加強(qiáng)軌道交通管理專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。期間,政府要起到城市軌道交通管理的主體作用,在法律法規(guī)執(zhí)行、規(guī)劃與建設(shè)管理、運(yùn)營管理等方面加強(qiáng)和改進(jìn)管理過程中的問題,以便促進(jìn)蘇州市城市軌道交通的長久發(fā)展。
【學(xué)位單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F572.88
【部分圖文】：

圖2.11號線木瀆站3號口原木瀆新天地預(yù)留通道口

圖2.21號線木瀆站3號口出口外

圖 2. 3 1 號線木瀆站 4 號口出口外2、軌道交通建設(shè)施工質(zhì)量存在非均衡性軌道交通每天承載著千萬乘客的出行，安全是首要，而其建設(shè)施工的質(zhì)關(guān)鍵。當(dāng)然，軌道交通的建成，肯定經(jīng)過層層把關(guān)、嚴(yán)格驗(yàn)收后，才能，基礎(chǔ)建設(shè)以及關(guān)鍵區(qū)域或設(shè)備的建設(shè)施工質(zhì)量一定過硬，但在建設(shè)施對于非關(guān)鍵區(qū)域或設(shè)備的建設(shè)管理上比較馬虎，不注重細(xì)節(jié)的管理。經(jīng)檢修人員普遍反映設(shè)備房施工完成后，靜電地板下留有垃圾以及大量灰短期內(nèi)沒有直接影響運(yùn)營，但從長遠(yuǎn)的角度看，放任不管的話，如此不會影響設(shè)備運(yùn)行壽命，加速設(shè)備老化，設(shè)備故障率也會增加，嚴(yán)重的話營。若進(jìn)行后期二次清理，又是返工作業(yè)，增加工作量，浪費(fèi)人力和財3、軌道交通運(yùn)營管理存在諸多不足和矛盾（1）站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置不合理軌道交通的運(yùn)營是乘客直接接觸的方面，包括運(yùn)營信息服務(wù)，車站標(biāo)識
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本文編號：2867363