鐵路運輸系統(tǒng)是我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分。我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展促使中國現(xiàn)代貨物運輸市場需求呈現(xiàn)出前所未有的增長,這種增長給鐵路貨運帶來了發(fā)展的新契機。同時,我國正式加入WTO組織使中國鐵路貨運企業(yè)與國際貨物運輸企業(yè)站在了同一起跑線上,這對于我國鐵路貨運的發(fā)展又是一個前所未有的挑戰(zhàn)。而另一方面,隨著現(xiàn)代物流和供應鏈管理理論的不斷發(fā)展,物流業(yè)在我國蓬勃興起。面對國內(nèi)外的機遇和挑戰(zhàn),拓展經(jīng)營業(yè)務,發(fā)展現(xiàn)代物流,無疑是我國鐵路貨運業(yè)迎接市場競爭,求得生存和發(fā)展的最佳策略。作為傳統(tǒng)的運輸企業(yè),鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流對我國物流系統(tǒng)的發(fā)展至關重要。如何應對當前激烈的市場競爭并找到一條適合自己的改革之路,已成為我國鐵路貨運函待解決的問題。實際上,鐵路貨運與第三方物流企業(yè)合作是鐵路貨運已經(jīng)存在的發(fā)展模式之一,是鐵路貨運吸取現(xiàn)代化物流先進技術與管理理念擺脫發(fā)展瓶頸的需要。本論文在分析了我國鐵路貨運現(xiàn)狀和鐵路貨運與第三方物流合作現(xiàn)狀的基礎上,對鐵路貨運與第三方物流企業(yè)的合作進行可行性分析并針對在合作過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題構建鐵路貨運與第三方物流協(xié)調(diào)機制層次模型,并對其各層次的協(xié)調(diào)分別進行闡述與分析。為我國鐵路貨運企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作協(xié)調(diào)提供了理論指導,對我國鐵路事業(yè)的發(fā)展有著十分重要的理論和現(xiàn)實意義。
【學位單位】：華東交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：F532;F259.23
【部分圖文】：

21圖 2-4 協(xié)調(diào)層次模型Fig.2-4 Coordination Hierarchical Model調(diào)層，是聯(lián)盟企業(yè)戰(zhàn)略層面上的協(xié)調(diào)，對利益協(xié)益協(xié)調(diào)和業(yè)務協(xié)調(diào)奠定了基礎。戰(zhàn)略協(xié)調(diào)包括聯(lián)調(diào)整以及企業(yè)戰(zhàn)略與聯(lián)盟整體戰(zhàn)略之間的動態(tài)適

運業(yè)屬于鐵路系統(tǒng)，鐵路貨運業(yè)與第三方物流合作是鐵路管理體94 年，鐵道部就開始了建立現(xiàn)代企業(yè)制度的試點工作。鐵路貨運業(yè)還是鐵老大的作風，與第三方物流企業(yè)沒有合作，當然當時我國物三方物流企業(yè)更是在萌芽狀態(tài)。隨著我國鐵路體制改革的推進，從 1998 年開始實施了主輔分離、輔業(yè)改制改革，鐵路多經(jīng)企業(yè)來，成立現(xiàn)代化的企業(yè)，其中包括鐵路運輸延伸服務企業(yè)，這類來的，與鐵路運輸主業(yè)存在著密切的關系，并且鐵道部也明確了間的“長期共存、相輔相成、互為促進”的戰(zhàn)略定位。按照現(xiàn)代了中鐵快運、中鐵特運、中鐵集裝箱三個股份公司，這三個現(xiàn)代業(yè)與第三方物流企業(yè)資產(chǎn)重組，股權式聯(lián)盟的結果。另外各鐵路企業(yè)同樣也是股權式聯(lián)盟的結果。在上世紀 90 年代末，本世紀發(fā)展，尤其是第三方物流企業(yè)的興起，社會上的第三方物流企業(yè)的合作，合作形式多樣，但大部分采取的是契約式聯(lián)盟，合作具達到了戰(zhàn)略合作水平[38]。我們可以將這種關系分成以下三個階段

++=≤≤≤≤≤≤= 520140520100520200520..max(/4001/2)(/8001/8)(/7001/5)123321123xxxxxxstxxx用 MATLAB 軟件編程可得 X=(226.2625, 126.7600, 166.9775)（附錄 C）模擬該非線性規(guī)劃方程可得圖：
【參考文獻】

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本文編號：2863444