鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展促使中國(guó)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出前所未有的增長(zhǎng),這種增長(zhǎng)給鐵路貨運(yùn)帶來了發(fā)展的新契機(jī)。同時(shí),我國(guó)正式加入WTO組織使中國(guó)鐵路貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)站在了同一起跑線上,這對(duì)于我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展又是一個(gè)前所未有的挑戰(zhàn)。而另一方面,隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理論的不斷發(fā)展,物流業(yè)在我國(guó)蓬勃興起。面對(duì)國(guó)內(nèi)外的機(jī)遇和挑戰(zhàn),拓展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),發(fā)展現(xiàn)代物流,無疑是我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),求得生存和發(fā)展的最佳策略。作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè),鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)我國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展至關(guān)重要。如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并找到一條適合自己的改革之路,已成為我國(guó)鐵路貨運(yùn)函待解決的問題。實(shí)際上,鐵路貨運(yùn)與第三方物流企業(yè)合作是鐵路貨運(yùn)已經(jīng)存在的發(fā)展模式之一,是鐵路貨運(yùn)吸取現(xiàn)代化物流先進(jìn)技術(shù)與管理理念擺脫發(fā)展瓶頸的需要。本論文在分析了我國(guó)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀和鐵路貨運(yùn)與第三方物流合作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)鐵路貨運(yùn)與第三方物流企業(yè)的合作進(jìn)行可行性分析并針對(duì)在合作過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題構(gòu)建鐵路貨運(yùn)與第三方物流協(xié)調(diào)機(jī)制層次模型,并對(duì)其各層次的協(xié)調(diào)分別進(jìn)行闡述與分析。為我國(guó)鐵路貨運(yùn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作協(xié)調(diào)提供了理論指導(dǎo),對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展有著十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F532;F259.23
【部分圖文】：

21圖 2-4 協(xié)調(diào)層次模型Fig.2-4 Coordination Hierarchical Model調(diào)層，是聯(lián)盟企業(yè)戰(zhàn)略層面上的協(xié)調(diào)，對(duì)利益協(xié)益協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)奠定了基礎(chǔ)。戰(zhàn)略協(xié)調(diào)包括聯(lián)調(diào)整以及企業(yè)戰(zhàn)略與聯(lián)盟整體戰(zhàn)略之間的動(dòng)態(tài)適

運(yùn)業(yè)屬于鐵路系統(tǒng)，鐵路貨運(yùn)業(yè)與第三方物流合作是鐵路管理體94 年，鐵道部就開始了建立現(xiàn)代企業(yè)制度的試點(diǎn)工作。鐵路貨運(yùn)業(yè)還是鐵老大的作風(fēng)，與第三方物流企業(yè)沒有合作，當(dāng)然當(dāng)時(shí)我國(guó)物三方物流企業(yè)更是在萌芽狀態(tài)。隨著我國(guó)鐵路體制改革的推進(jìn)，從 1998 年開始實(shí)施了主輔分離、輔業(yè)改制改革，鐵路多經(jīng)企業(yè)來，成立現(xiàn)代化的企業(yè)，其中包括鐵路運(yùn)輸延伸服務(wù)企業(yè)，這類來的，與鐵路運(yùn)輸主業(yè)存在著密切的關(guān)系，并且鐵道部也明確了間的“長(zhǎng)期共存、相輔相成、互為促進(jìn)”的戰(zhàn)略定位。按照現(xiàn)代了中鐵快運(yùn)、中鐵特運(yùn)、中鐵集裝箱三個(gè)股份公司，這三個(gè)現(xiàn)代業(yè)與第三方物流企業(yè)資產(chǎn)重組，股權(quán)式聯(lián)盟的結(jié)果。另外各鐵路企業(yè)同樣也是股權(quán)式聯(lián)盟的結(jié)果。在上世紀(jì) 90 年代末，本世紀(jì)發(fā)展，尤其是第三方物流企業(yè)的興起，社會(huì)上的第三方物流企業(yè)的合作，合作形式多樣，但大部分采取的是契約式聯(lián)盟，合作具達(dá)到了戰(zhàn)略合作水平[38]。我們可以將這種關(guān)系分成以下三個(gè)階段

++=≤≤≤≤≤≤= 520140520100520200520..max(/4001/2)(/8001/8)(/7001/5)123321123xxxxxxstxxx用 MATLAB 軟件編程可得 X=(226.2625, 126.7600, 166.9775)（附錄 C）模擬該非線性規(guī)劃方程可得圖：
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2863444