經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,推進(jìn)了全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和生產(chǎn)資源的全球化的配置。中國經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速,世界加工廠的地位己經(jīng)確立,促進(jìn)我國港口產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,促使沿海港口的數(shù)量和規(guī)模也有了大幅度的增長(zhǎng)。港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至國民經(jīng)濟(jì)中的地位日趨增強(qiáng),在提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力中的作用也越來越大。 經(jīng)過多年發(fā)展,我國已經(jīng)初步形成三大主要港口群:一是圍繞建設(shè)以上海為中心,江浙為兩翼的國際航運(yùn)中心而發(fā)展起來的長(zhǎng)江三角洲港口群;二是以香港國際航運(yùn)中心為核心的,以香港、深圳和廣州三港為主體的珠江三角洲港口群;三是以建設(shè)東北亞重要國際航運(yùn)中心為目標(biāo),以大連、天津和青島三港各自形成特色發(fā)展為主體的環(huán)渤海灣港口群。 本文首先運(yùn)用Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)及分析方法,研究港口與腹地經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。從整體上得到港口吞吐量增長(zhǎng)與港口直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP的增加互為原因,且這種良好的相互促進(jìn)的作用的可以持續(xù)2～5年。揭示了近年來我國港口迅猛發(fā)展的原動(dòng)力,證明了腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力有著巨大的影響。 技術(shù)效率是對(duì)港口實(shí)現(xiàn)投入最小化或產(chǎn)出最大化有效程度的度量,提高港口的技術(shù)效率水平對(duì)其發(fā)展具有重要意義。本文運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)方法(DEA方法)實(shí)證分析了環(huán)渤海地區(qū)港口的技術(shù)效率,并再將其作為影響港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)因素進(jìn)行港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力因子分析。 在上面工作的基礎(chǔ)上,以競(jìng)爭(zhēng)力理論為基礎(chǔ),從港口競(jìng)爭(zhēng)力的基本內(nèi)涵出發(fā),比較了環(huán)渤海港群中大連港、天津港、青島港、營(yíng)口港、煙臺(tái)港、秦皇島港和日照港的港口條件和經(jīng)營(yíng)環(huán)境,包括基礎(chǔ)設(shè)施、吞吐量、集疏運(yùn)條件、腹地經(jīng)濟(jì)和發(fā)展?jié)摿Φ�。隨后,建立包括港口技術(shù)效率、腹地經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等的指標(biāo)體系,用因子分析方法對(duì)七個(gè)港口的綜合實(shí)力進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn):天津港的腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)港口吞吐量的增長(zhǎng)帶動(dòng)作用最強(qiáng);青島港生產(chǎn)力發(fā)展?jié)摿ψ罡?大連港近年來發(fā)展相對(duì)較保守,但在基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)能力方面擁有優(yōu)勢(shì)。 綜合本文的研究,環(huán)渤海地區(qū)三個(gè)樞紐港的發(fā)展各具特點(diǎn)。為了保證環(huán)渤海港群的合理建設(shè)及協(xié)調(diào)發(fā)展,本文進(jìn)一步提出了環(huán)渤海港群建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,即三大樞紐港應(yīng)在港口充分合作基礎(chǔ)上進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng),帶動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：

國沿海港口劃分為環(huán)渤海灣港口群、長(zhǎng)江三角洲港口群、東南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群，標(biāo)志著中國沿海港口建設(shè)與發(fā)展進(jìn)入了新的發(fā)展階段，見圖1.1。在對(duì)環(huán)渤海地區(qū)港口群體的規(guī)劃上，《全國沿海港口布局規(guī)劃》將這一地區(qū)分為3個(gè)次級(jí)港口群，分別為:遼寧港口群、津冀港口群和山東沿海港口群。并分別以大連港、天津港、青島港為主導(dǎo)對(duì)這3個(gè)次級(jí)港口群進(jìn)行了布局，明確了環(huán)渤海三大港在環(huán)渤海地區(qū)的主導(dǎo)地位。遼寧沿海港口群以大連港和營(yíng)口港為主，包括丹東、錦州等港口組成，主要服務(wù)于東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)。遼寧沿海以大連、營(yíng)口港為主布局大型、專業(yè)化的石油(特別是原油及其儲(chǔ)備)、液化天然氣、鐵礦石和糧食等大宗散貨的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施，相應(yīng)布

在生產(chǎn)力發(fā)展?jié)摿Ψ矫�，青島港擁有著絕倍。青島港本著自主創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好展目標(biāo)，注重技術(shù)開發(fā)，注重工作效率，近年來發(fā)增至2007年的2.65億噸，居世界大港第七位。集裝萬多標(biāo)準(zhǔn)箱，一路攀升，超過了日本、美國所有港口，界第十位。完成外貿(mào)吞吐量1.9億噸，繼續(xù)保持全國量8151萬噸，其中完成進(jìn)口鐵礦石6086萬噸，繼續(xù)保量4470萬噸，其中完成進(jìn)口原油2773萬噸，繼續(xù)保方面，青島港也占有優(yōu)勢(shì)，見圖4.2，并且涌現(xiàn)出了許振超的新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人。目前，青島港在深入開展重視效率，比拼效率的良好港口文化。同時(shí)，多項(xiàng)自了港口工作效率的提高。-一青島港25。

400350300250200150100500︵蓄、n詳︶鈴娜權(quán)唇天津港青島港大連港.集裝箱單機(jī)最高裝卸效率扭集裝箱單船最高裝卸效率圖4.2港口裝卸效率對(duì)比Fig.4.2Contrasttheeffieieneyoftheporthandling貨運(yùn)是六十年代初才出現(xiàn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代化航運(yùn)物流運(yùn)輸，發(fā)展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅占3%，但卻占雜
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7 王迪;遼寧沿海港口競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];大連海事大學(xué);2012年

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10 李婷婷;基于證據(jù)推理法的港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2858224