全球化進程的加快極大地影響著世界的經(jīng)濟與生活,最大的變化就是越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置在全球范圍內(nèi)進行。航運在社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用也正在發(fā)生深刻變化,己經(jīng)成為一個國家、地區(qū)能否有效參與經(jīng)濟全球化并保持其在國際競爭中占主導(dǎo)地位的重要基礎(chǔ),也成為現(xiàn)代物流中必不可少的重要環(huán)節(jié)和構(gòu)成部分。面對知識經(jīng)濟的巨大影響,航運企業(yè)在知識經(jīng)濟的浪潮中不斷通過信息化的建設(shè)發(fā)展來滿足客戶最大的需求和利益,以在競爭中再孕生機。 本文根據(jù)物流管理的相關(guān)理論和物流信息系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)知識,從大型航運企業(yè)物流信息化建設(shè)方面,以企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ),采用系統(tǒng)優(yōu)化的方法,運用信息技術(shù)改進并重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,通過信息技術(shù)與主營業(yè)務(wù)的高效融合及深入應(yīng)用,將企業(yè)先進的管理思想和理念不斷融入物流信息系統(tǒng)之中,最終以企業(yè)核心業(yè)務(wù)信息化改造的成功實現(xiàn),說明了信息化建設(shè)在推動企業(yè)不斷向前發(fā)展中所起到的至關(guān)重要的作用。 最后,作者對當(dāng)前航運物流行業(yè)中的信息化建設(shè)存在的不足和發(fā)展前景,進行了進一步探討,并提出自己的改進意見和建議。
【學(xué)位單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F552.6;F259.2
【部分圖文】：

圖 4-1 信息化規(guī)劃建設(shè)示意圖從圖 4-1 可以看出，生產(chǎn)經(jīng)營管理系統(tǒng)（BMS）是由中遠散運的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，它由航運業(yè)務(wù)操作平臺和財務(wù)業(yè)務(wù)操作平臺的多個版塊組合而成，是公司航運經(jīng)營的全過程管理，包括從貨運運輸航次開始，船舶航行指導(dǎo)，港口泊位安排，貨物卸載指導(dǎo)直到航次結(jié)束等航次執(zhí)行內(nèi)容，實現(xiàn)了由本部業(yè)務(wù)人員和公司決策層通過計算機終端對航次進行安排、指導(dǎo)、監(jiān)控、管理，極大地提高了管理效率和管理效果。船舶機務(wù)管理系統(tǒng)（SMIS）是根據(jù)航運業(yè)務(wù)對船舶管理業(yè)務(wù)的要求，對船舶修理、船舶檢查、船舶備件、物料供應(yīng)、船舶證書、船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等信息進行跟蹤、監(jiān)督和管理，既實現(xiàn)了船岸同步、實施溝通，更實現(xiàn)了對船舶上萬個備件的有效管理，船案之間也達到了良性互動，資源共享。船員管理系統(tǒng)（CSIS）則把船員調(diào)度安排的業(yè)務(wù)人員從傳統(tǒng)的卡片管理中解決出來，通過業(yè)務(wù)流程梳理和改造使涉及面廣、事務(wù)性工作較為繁雜的船員管理工作更加條理化、系統(tǒng)化和科學(xué)化，大大提高了工作效率。公司還有 OA、電子檔案管理、人力資源管理、全面績效管理、監(jiān)督檢查、審計等多個系統(tǒng)，信息化已經(jīng)逐步深入到了公司運營

第四章 中遠散運企業(yè)核心業(yè)務(wù)信息化建設(shè)理工作進行監(jiān)督與指導(dǎo)；同時也為船舶及時接收公司信息和指令提供了便利。以船舶管理信息系統(tǒng)為例，根據(jù)我國船舶管理公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及業(yè)務(wù)情況,系統(tǒng)硬件構(gòu)架設(shè)計充分利用現(xiàn)有資源，采用分布式拓撲網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器在內(nèi)部通過集線器、路由器等路由設(shè)備同中間件進行數(shù)據(jù)交互。船舶數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星通訊方式定期同岸上郵件服務(wù)器進行數(shù)據(jù)交換，保持船岸數(shù)據(jù)的一致性與資源共享。系統(tǒng)架構(gòu)如圖 4-2 示。

第四章 中遠散運企業(yè)核心業(yè)務(wù)信息化建設(shè)通信軟件可選北京地面站、荷蘭 12 臺、法國電訊的 Rydex, AMOS Mail,SKYFILE，目前三種軟件均通過測試與實際使用，數(shù)據(jù)通信正常。例如：AMOS 是荷蘭 12 臺（現(xiàn)改為 XANTIC）海事衛(wèi)星通信地面站用于船岸之間電子郵件通信軟件，提供 INM-B、INM-F、MINI-M 站的 E-MAIL 等業(yè)務(wù)，INM-B、INM-F、MINI-M站在四個洋區(qū)的接續(xù)碼均為”12”。船岸數(shù)據(jù)交換的實施過程如圖 4-3 所示，首先從船端的數(shù)據(jù)庫抽取增量數(shù)據(jù)，形成 TXT 數(shù)據(jù)文件并壓縮，最終以郵件附件的格式通過海事衛(wèi)星發(fā)射到衛(wèi)星地面站，然后通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)桨抖�；最終岸端的郵件服務(wù)器接收郵件附件，并解壓縮成 TXT 文件，最終解析成自己所需要的格式存入數(shù)據(jù)庫。從岸端向船只發(fā)送數(shù)據(jù)的過程，同理。
【參考文獻】

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本文編號：2847228