天津港滾裝碼頭汽車物流增值服務(wù)研究
發(fā)布時間:2020-10-17 12:23
隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車市場需求逐步擴(kuò)大,從而帶動了外貿(mào)汽車進(jìn)口量增加。滾裝碼頭作為外貿(mào)進(jìn)口汽車接卸的重要物流環(huán)節(jié),在整個物流鏈上占有重要地位。外貿(mào)汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展為滾裝碼頭的汽車物流服務(wù)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何提高滾裝碼頭的汽車物流競爭力,滿足汽車廠商和消費(fèi)者需求的不斷變化,是一個重要的研究課題。 本文通過對天津港滾裝碼頭汽車物流經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析,分析出天津港發(fā)展汽車物流所面對的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅,并對天津港未來汽車進(jìn)口量進(jìn)行了預(yù)測,預(yù)測結(jié)果和以上的分析顯示天津港滾裝碼頭已具備發(fā)展汽車物流增值服務(wù)的各項條件。通過與國內(nèi)外知名滾裝碼頭物流增值服務(wù)的比較,建議吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗。最后,提出了在滾裝碼頭發(fā)展汽車物流增值服務(wù)的戰(zhàn)略設(shè)想,即把滾裝碼頭建設(shè)成為集汽車裝卸倉儲、PD工檢測、VPC等綜合物流功能的汽車物流中心。本文以天津港環(huán)球滾裝碼頭為例,提出了在天津港環(huán)球滾裝碼頭建設(shè)汽車物流增值服務(wù)的具體方案,并對擬定的方案建設(shè)進(jìn)行了工程預(yù)算、收入與成本預(yù)測和風(fēng)險評估。分析結(jié)果顯示汽車物流增值服務(wù)的建設(shè)方案無論是從社會效應(yīng)還是經(jīng)濟(jì)效益角度考慮都具有很好的發(fā)展前景。
【學(xué)位單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2011
【中圖分類】:F552;F426.471;F252
【部分圖文】:
2.1.1自然水文環(huán)境天津港兩個滾裝碼頭都位于天津港北疆港區(qū)北港池,碼頭岸線位于反“F”港池第一個分支港池南岸線(圖2.1)。圖2.1天津港滾裝碼頭岸線圖 Fig.2.lShorelinemapofTianjinPortro一roquay
1月2月3月4月5月6月7月8月9月圖2.32009和2010年天津港外貿(mào)汽車進(jìn)口量同期對比圖.3ComP涵sonehartofforeignear加PortsinTianjinPortoverthesamePeriodbetweand2010國內(nèi)4大滾裝碼頭中,由于天津港得利于北京和天津這兩大腹地,外貿(mào)進(jìn)口業(yè)務(wù)始終領(lǐng)先其他滾裝碼頭,根據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示,北京車進(jìn)口量分列全年地區(qū)進(jìn)口量第一和第二位,總進(jìn)口量占全國70.5%年1一8月數(shù)據(jù)顯示,北京和天津地區(qū)的進(jìn)口量分別排在全國第一和第量占全國進(jìn)口量的70.2%,如此雄厚的消費(fèi)能力確保了天津港外貿(mào)汽國第一的位置。從圖2.4中可以看出天津港在外貿(mào)商品車進(jìn)口上在國內(nèi)的分額。
.2.3ComP涵sonehartofforeignear加PortsinTianjinPortoverthesamePeriodbetweenand2010在國內(nèi)4大滾裝碼頭中,由于天津港得利于北京和天津這兩大腹地,使的外貿(mào)進(jìn)口業(yè)務(wù)始終領(lǐng)先其他滾裝碼頭,根據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示,北京和汽車進(jìn)口量分列全年地區(qū)進(jìn)口量第一和第二位,總進(jìn)口量占全國70.5%;年1一8月數(shù)據(jù)顯示,北京和天津地區(qū)的進(jìn)口量分別排在全國第一和第三總量占全國進(jìn)口量的70.2%,如此雄厚的消費(fèi)能力確保了天津港外貿(mào)汽車國第一的位置。從圖2.4中可以看出天津港在外貿(mào)商品車進(jìn)口上在國內(nèi)占的分額。2010年1一9月
【引證文獻(xiàn)】
本文編號:2844771
【學(xué)位單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2011
【中圖分類】:F552;F426.471;F252
【部分圖文】:
2.1.1自然水文環(huán)境天津港兩個滾裝碼頭都位于天津港北疆港區(qū)北港池,碼頭岸線位于反“F”港池第一個分支港池南岸線(圖2.1)。圖2.1天津港滾裝碼頭岸線圖 Fig.2.lShorelinemapofTianjinPortro一roquay
1月2月3月4月5月6月7月8月9月圖2.32009和2010年天津港外貿(mào)汽車進(jìn)口量同期對比圖.3ComP涵sonehartofforeignear加PortsinTianjinPortoverthesamePeriodbetweand2010國內(nèi)4大滾裝碼頭中,由于天津港得利于北京和天津這兩大腹地,外貿(mào)進(jìn)口業(yè)務(wù)始終領(lǐng)先其他滾裝碼頭,根據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示,北京車進(jìn)口量分列全年地區(qū)進(jìn)口量第一和第二位,總進(jìn)口量占全國70.5%年1一8月數(shù)據(jù)顯示,北京和天津地區(qū)的進(jìn)口量分別排在全國第一和第量占全國進(jìn)口量的70.2%,如此雄厚的消費(fèi)能力確保了天津港外貿(mào)汽國第一的位置。從圖2.4中可以看出天津港在外貿(mào)商品車進(jìn)口上在國內(nèi)的分額。
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【引證文獻(xiàn)】
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1 宋君坤;天津港環(huán)球滾裝碼頭計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與管理[D];大連海事大學(xué);2013年
2 常愛彬;天津港滾裝碼頭有限公司業(yè)務(wù)拓展策略研究[D];大連海事大學(xué);2013年
3 劉甄;天津港滾裝碼頭信息化平臺設(shè)計與實現(xiàn)[D];大連海事大學(xué);2013年
本文編號:2844771
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