發(fā)布時間：2020-10-17 02:37

　　 石太(石家莊—太原)客運專線作為青太(青島—太原)客運通道的組成部分,是我國鐵路快速客運網(wǎng)的骨架之一。石太客運專線建成后,實現(xiàn)客貨分線,既可充分釋放既有石太線的貨運能力,又可滿足客運量增長的需求。同時,對提高交通運輸質(zhì)量、滿足社會發(fā)展對旅客運輸需求、推動沿線經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)的發(fā)展都有重要的意義。 我國的國情、路情與國外不同,由于客運專線的修建,使我國原本就很復(fù)雜的行車、運輸組織系統(tǒng)更為復(fù)雜。因此,在客流預(yù)測、運輸組織、列車開行方案等許多方面產(chǎn)生了許多不可照搬國外經(jīng)驗、理論的新問題。本文正是基于此背景,以石太客運專線為對象,重點對客運專線客流預(yù)測的理論、方法及應(yīng)用進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上對石太客運專線運輸組織相關(guān)問題進(jìn)行了探討。 論文首先對客運專線客流的產(chǎn)生機(jī)理、特性及影響因素進(jìn)行了深入細(xì)致的分析,為預(yù)測模型的建立及參數(shù)選擇提供理論依據(jù)。 其次,分析了客運專線客流量的構(gòu)成,針對石太通道客流特點提出了適用于石太客運專線客流預(yù)測的技術(shù)路線,并對石太客運專線進(jìn)行了實際客流預(yù)測。 最后,應(yīng)用石太客運專線客流預(yù)測結(jié)果,對石太客運專線運輸組織模式、列車開行方案、運輸營銷策略等相關(guān)問題進(jìn)行了探討。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：U293.1
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 國外高速鐵路發(fā)展概況
        1.1.2 我國客運專線發(fā)展概況
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究概況
    1.4 研究內(nèi)容
第2章 客運專線客流特性分析
    2.1 客運專線客流形成機(jī)理
    2.2 客運專線客流需求特性
    2.3 客運專線客流需求影響因素
        2.3.1 旅客主體特性
        2.3.2 交通方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性
        2.3.3 隨機(jī)因素
    2.4 高速鐵路需求彈性分析與規(guī)律研究
        2.4.1 高速鐵路需求彈性分析
        2.4.2 高速鐵路需求彈性規(guī)律
第3章 客運專線客流預(yù)測方法
    3.1 客流預(yù)測的目的及意義
    3.2 客運專線客流預(yù)測技術(shù)路線
        3.2.1 節(jié)點的劃分
        3.2.2 吸引范圍的確定
        3.2.3 各節(jié)點吸引范圍內(nèi)基礎(chǔ)資料分析與預(yù)測
        3.2.4 客流量預(yù)測
    3.3 石太客運專線客流預(yù)測
        3.3.1 節(jié)點的劃分及吸引范圍的確定
        3.3.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查
        3.3.3 模型選擇
        3.3.4 預(yù)測結(jié)果
第4章 石太客運專線列車開行方案探討
    4.1 石太客運專線概況及意義
    4.2 石太客運專線運輸組織模式分析
        4.2.1 可選運輸組織模式
        4.2.2 運輸組織模式比選
    4.3 石太客運專線列車開行對數(shù)
        4.3.1 客運專線列車開行對數(shù)影響因素
        4.3.2 列車開行對數(shù)確定
    4.4 石太客運專線運輸營銷策略
        4.4.1 票價策略
        4.4.2 營銷策略
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2844145