隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加快,港口城市以其獨特的基礎資源通過集聚效應、協(xié)同效應以及城市自增長效應推進著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的演進與優(yōu)化,從而使得港口城市成為全球經(jīng)濟發(fā)展的中流砥柱。特別是位于亞洲的太平洋沿岸港口城市,世界經(jīng)濟中心的亞洲轉移更是為其提供了難得的歷史機遇,這些港口城市的港航業(yè)得到了迅速的發(fā)展。同時,港航業(yè)的發(fā)展又對所在城市做出了經(jīng)濟貢獻。本文基于這種思想,在前人研究的基礎上,繼續(xù)探討了港航業(yè)促進城市發(fā)展的問題。 大連是我國北方地區(qū)的重要港口,建國后的頭二三十年罩曾發(fā)揮重要作用,但由于某些歷史原因,大連港昔日的輝煌已漸漸消失,適時,中共中央提出了建設“大連東北亞國際航運中心”的戰(zhàn)略目標,這一定位既賦予了大連千載難逢的發(fā)展機會,也意味著大連將在東北老工業(yè)基地的振興和我國參與全球經(jīng)濟合作與國際競爭中擔負起更大的歷史重任。為此,大連必須根據(jù)自身特點,整合港航業(yè)的資源,大力發(fā)展港航業(yè),從而促進城市的經(jīng)濟發(fā)展,基于此而進行的大連港航立市的研究是很有必要的。 對于大連港航立市的實證研究,本論文采用定性分析和定量分析相結合的原則。在定性分析中,本文通過研究大連港航立市的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀,分析了大連港航立市的發(fā)展優(yōu)勢和面臨的挑戰(zhàn),并據(jù)此提出了一些發(fā)展中存在的問題。定量分析部分運用投入-產(chǎn)出模型做出了大連港航業(yè)對大連市的經(jīng)濟貢獻度分析。 最后,基于港航立市的相關發(fā)展理論和大連實施港航立市的實證研究,對大連實施港航立市提出了一系列政策性建議,得出了較之以往更加切實的結論與建議,本文提出的建議是根據(jù)大連市港航立市發(fā)展的步驟,即保稅港區(qū)的建設、港城互動的發(fā)展、港城一體化建設、港航立市以及自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：F552.7;F223
【部分圖文】：

圖2.1大連市GDP和大連港貨物吞吐最相關關系圖Fig2.IT七econ七】ationb.w以，GDPof公山anandthro雌姆心ofD止anPGrt1.大連港航業(yè)發(fā)展大力促進國際航運中心建設港口與航運中心的區(qū)別在于，航運中心己不是一個單純的概念，它是一個港口與其所依賴的城市在全球經(jīng)濟體系中為維持國際大宗物流的正常運轉而進行全方位服務的綜合體，航運中心的腹地是指其客貨集散所及的地區(qū)，也即是港口腹地。雖然航運中心是一個城市功能的定位，但離開港航業(yè)的支持，航運中心將成為一句空話，因此，港航業(yè)是建設航運中心的最基本條件。在全球經(jīng)濟發(fā)展最快的35個城市中，有33個城市是港口城市，這些城市有的是國際航運中心，有的正在向建設國際航運中心努力。東北亞國際航運中心是區(qū)域性國際航運中心，大連港航業(yè)為將大連建設成為東北亞國際航運中心提供硬件支撐。因此，大連要建

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本文編號：2833526