發(fā)布時(shí)間：2020-09-27 21:04

【摘要】： 航運(yùn)作為運(yùn)輸?shù)囊环N方式,具有運(yùn)量大、成本低、能耗省、利用天然水域等優(yōu)點(diǎn),是我國外貿(mào)運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力軍,是國家外匯收入的重要來源之一,發(fā)展航運(yùn)市場(chǎng)還有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,我國的航運(yùn)市場(chǎng)是在多事險(xiǎn)惡的自然環(huán)境和變幻莫測(cè)的國際社會(huì)關(guān)系中進(jìn)行的,面臨著業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、船舶技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等多種風(fēng)險(xiǎn)。 其中,航運(yùn)運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是影響運(yùn)費(fèi)收入的主要因素,劇烈的運(yùn)價(jià)波動(dòng)往往使船東或貨主處于不利地位,甚至遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,研究和討論航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警是十分重要和必要的。 本文首先對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)及其形成與發(fā)展作了概述,并說明了航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的影響因素及航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)。在研究預(yù)警理論的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地分析我國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制建立的必要性,進(jìn)一步明確了中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的建立原則及基本功能,并重點(diǎn)勾畫出中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的框架。 然后,在研究支持向量機(jī)模型的基礎(chǔ)上,建立基于SVM的中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警的基本模型架構(gòu),并主要利用MATLAB計(jì)算機(jī)編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)開發(fā)。 最后,對(duì)中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)警情進(jìn)行定性定量分析,并利用支持向量機(jī)的學(xué)習(xí)功能,對(duì)訓(xùn)練樣本進(jìn)行學(xué)習(xí),得到航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)警度分類超平面;在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行內(nèi)差、外推檢驗(yàn)及預(yù)警,檢驗(yàn)結(jié)果表明了此方法對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警有很好的適用性。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F552
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1.選題背景
    1.2.研究意義
    1.3.研究思路及主要內(nèi)容
        1.3.1.研究思路
        1.3.2.研究內(nèi)容
第2章 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)問題分析
    2.1.航運(yùn)市場(chǎng)概況
        2.1.1.航運(yùn)市場(chǎng)的內(nèi)涵
        2.1.2.航運(yùn)市場(chǎng)的形成與發(fā)展
    2.2.航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)及其影響因素
    2.3.航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)
第3章 中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的構(gòu)建
    3.1.經(jīng)濟(jì)預(yù)警問題研究
        3.1.1.預(yù)警分類
        3.1.2.預(yù)警理論研究現(xiàn)狀及存在問題
        3.1.3.經(jīng)濟(jì)預(yù)警方法
    3.2.中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制建立的必要性
        3.2.1.宏觀調(diào)控的客觀需要
        3.2.2.價(jià)格改革的重要內(nèi)容
        3.2.3.價(jià)格管理工作的基礎(chǔ)
        3.2.4.應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的有效手段
    3.3.中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的建立原則和基本功能
        3.3.1.運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的建立原則
        3.3.2.運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的基本功能
    3.4.中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的建立
        3.4.1.中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)成
        3.4.2.中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的程序
    3.5.中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警系統(tǒng)警兆指標(biāo)的確定
第4章 建立基于SVM的中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警模型
    4.1.航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)警問題與機(jī)器學(xué)習(xí)問題
    4.2.支持向量機(jī)原理
        4.2.1.機(jī)器學(xué)習(xí)的復(fù)雜性與泛化性
        4.2.2.統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論
        4.2.3.支持向量機(jī)算法
    4.3.基于SVM的中國航運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)警模型
    4.4.MATLAB程序?qū)崿F(xiàn)
第5章 模型實(shí)現(xiàn)與檢驗(yàn)
    5.1.樣本數(shù)據(jù)的選取
    5.2.中國航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)警情評(píng)估
    5.3.系統(tǒng)仿真
    5.4.內(nèi)插檢驗(yàn)
    5.5.外推檢驗(yàn)
第6章 結(jié)論
    6.1.本文研究成果
    6.2.進(jìn)一步研究的方向
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
致謝
研究生履歷

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 楊洪蛟;土地整理項(xiàng)目績效評(píng)價(jià)研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

2 范紅樸;IT行業(yè)員工離職預(yù)警問題研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

3 李鵬;中海集運(yùn)太平洋航線集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2010年

4 王雷;基于支持向量機(jī)的文本分類器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

5 孫令艷;軍隊(duì)醫(yī)院聘用制人員流失預(yù)警管理[D];南方醫(yī)科大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2828368