我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和進出口貿(mào)易量的不斷攀升,使我國集裝箱吞吐量迅猛增加并呈現(xiàn)出持續(xù)增長的強勁勢頭,有力地帶動了我國港口物流業(yè)的繁榮。作為港口物流中最重要一環(huán)——集裝箱運輸業(yè)越來越受到人們的關注。集裝箱公路運輸業(yè)是集裝箱運輸業(yè)的重要組成部分,在市場競爭的日益激烈今天,客戶對集裝箱公路運輸?shù)臅r效性要求越來越高,給集裝西公路運輸企業(yè)帶來了巨大的壓力。集裝箱運輸車輛不同與普通運輸車輛,可以車頭與車身分離作業(yè),在使集裝箱運輸效率大大增加的同時,也增加了車輛調(diào)度的復雜程度。 目前我國集裝箱卡車的調(diào)度方式仍采用依靠主觀經(jīng)驗的傳統(tǒng)調(diào)度方法,很難實現(xiàn)車輛的合理調(diào)配,調(diào)度人員自身也無法判斷調(diào)度方案是否有效。本文對拖掛分離模式下的集裝箱車輛調(diào)度問題進行研究,按照服務范圍的不同,集裝箱公路運輸車輛可被分為內(nèi)集卡和外集卡兩種,分別服務于碼頭岸橋與碼頭堆場和碼頭堆場與顧客點之間,雖然這兩種運輸范圍下所使用的集裝箱運輸車輛相同,但由于內(nèi)集卡尚未使用拖掛分離的運輸模式,所以本文僅針對外集卡運輸進行拖掛分離模式下的調(diào)度方法研究,希望能對改進集裝箱車輛調(diào)度方式、提高集裝箱公路運輸企業(yè)服務質(zhì)量有所幫助。由于拖掛分離模式下的集裝箱運輸車輛調(diào)度問題在車輛調(diào)度問題的研究中尚屬空白,所以本文探討的內(nèi)容是對車輛調(diào)度問題理論研究的延伸和發(fā)展。 本文闡述了拖掛分離模式下車輛調(diào)度問題的研究背景、研究目的及研究意義,查閱大量文獻之后,對車輛調(diào)度問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行闡述,并分析該研究領域所存在的問題；介紹了車輛調(diào)度問題的類型和求解方法,然后在分析拖掛分離模式下的車輛調(diào)度對象和介紹外集卡運輸流程的基礎上,對拖掛分離模式下的車輛調(diào)度問題與其他擴展車輛調(diào)度問題進行比較,并以此為基礎,根據(jù)擴展車輛調(diào)度問題的命名方式,將拖掛分離模式下的車輛調(diào)度問題命名為VRPTS (Vehicle routing problems with Tractor and semitrailer Separated);總結(jié)VRPTS問題與其他擴展車輛調(diào)度問題的不同,將這些差異——可拖掛分離、雙重時間窗要求——轉(zhuǎn)換為新的約束條件考慮進數(shù)學模型中,由于VRPTS問題約束條件復雜,利用新的建模思路,以操作為單位建立數(shù)學模型；分析比較了車輛調(diào)度問題的求解方式后,設計一種啟發(fā)式算法對VRPTS問題進行求解,利用算例證明算法的有效性；在總結(jié)論文所做工作的基礎上,對研究的不足及有待完善之處進行歸納。
【學位單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：F224;F512;F259.2

【引證文獻】

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1 范寧寧;煙大滾裝甩掛運輸牽引車調(diào)度優(yōu)化研究[D];大連海事大學;2012年

2 溫旖旎;甩掛運輸?shù)倪\作模式設計及其車輛調(diào)度問題研究[D];華南理工大學;2012年

3 范林強;汽車甩掛運輸組織模式選擇問題研究[D];西南交通大學;2013年

4 楊黎;道路甩掛運輸車輛配置及優(yōu)化研究[D];武漢理工大學;2013年

5 郭偉祥;港口集疏運中的集裝箱甩掛車輛調(diào)度問題研究[D];華南理工大學;2013年

本文編號：2824762