隨著微電子技術(shù)和電力電子學(xué)的發(fā)展，變頻調(diào)速的應(yīng)用日益廣泛，采用變頻調(diào)速器改變風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速，可達(dá)到較好的節(jié)能效果。本文主要是對冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱通風(fēng)系統(tǒng)耗能進(jìn)行理論分析及運(yùn)用MATLAB-SIMULINKI具進(jìn)行仿真模擬，主要內(nèi)容包括以下三個(gè)部分： 首先，針對船艙排風(fēng)溫度隨外界環(huán)境變化的特點(diǎn)，經(jīng)過理論分析，由于散熱通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)按船艙外最惡劣環(huán)境情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)，如采用變頻調(diào)節(jié)有很好的節(jié)能效果。 其次，建立了冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱風(fēng)機(jī)變頻控制系統(tǒng)的控制方案(采用PID控制)，介紹了系統(tǒng)的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法，并介紹了設(shè)備(變頻器、電機(jī)、風(fēng)機(jī)等)的仿真建模。 最后，建立了冷藏集裝箱在船艙裝載情況下的散熱風(fēng)機(jī)變頻控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，對整個(gè)散熱系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算模擬，并運(yùn)用MATLAB對風(fēng)機(jī)變頻節(jié)能進(jìn)行了仿真模擬研究。 本文主要研究采用自動(dòng)控制技術(shù)(PID控制)、變頻模擬仿真及采用MATLAB仿真模擬來探討船艙散熱通風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)控制技術(shù)，模擬用變頻風(fēng)機(jī)代替常規(guī)風(fēng)機(jī)，用變風(fēng)量代替定風(fēng)量，以研究船艙散熱風(fēng)機(jī)的節(jié)能情況。
【學(xué)位單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：U695.22
【部分圖文】：

護(hù)m性喇方塊圈

變頻風(fēng)機(jī)軸功率仿真曲線

注:數(shù)據(jù)來源于上海市氣象局為了直觀的觀查外界環(huán)境干球溫度變化及相對濕度變化，可利用Execl作圖，圖2一2為外界環(huán)境千球溫度變化圖，圖2一3為外界環(huán)境相對濕度變化圖，圖2一4為艙外空氣焙值變化圖。.8工8.00工8硯0.000.00曰00-oo

本文編號：2822994