針對(duì)我國目前鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在理論上有待完善,實(shí)踐中仍處于逐步探索的現(xiàn)實(shí)情況,本文展開了對(duì)鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究。 本文界定了鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)涵和階段,進(jìn)一步描述了其風(fēng)險(xiǎn)的概念和特點(diǎn),明確了本文的研究對(duì)象,并介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)。隨后應(yīng)用擬定好的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程,識(shí)別了鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的規(guī)劃、實(shí)施、收尾三個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素,并作為初選評(píng)價(jià)指標(biāo),在此基礎(chǔ)上針對(duì)鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的特殊性和實(shí)際情況篩選評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建出適用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。接著,介紹了模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的研究情況,指出本文在應(yīng)用該方法時(shí)進(jìn)行的探索性研究,并闡述了該方法的基本思路和基本應(yīng)用步驟,通過分析鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目自身特點(diǎn)和模糊網(wǎng)絡(luò)分析法思路的匹配情況,闡明了選擇其作為評(píng)價(jià)方法的理由,結(jié)合建立好的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,構(gòu)建出鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的模糊網(wǎng)絡(luò)分析評(píng)價(jià)模型。之后,以京滬高速鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)用對(duì)象,依據(jù)該項(xiàng)目的資料信息,應(yīng)用構(gòu)建好的模糊網(wǎng)絡(luò)分析評(píng)價(jià)模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),得出項(xiàng)目的綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果,驗(yàn)證了該模型的實(shí)用價(jià)值。最后,本文根據(jù)以上分析結(jié)果,提出了針對(duì)鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)建議,用以指導(dǎo)實(shí)踐。 木文結(jié)合鐵道部重大科研項(xiàng)目《京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理體系與風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究》完成。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F224;F532
【部分圖文】：

結(jié)術(shù)語部分，歸納本文研究結(jié)論，并對(duì)未來研究方向做出展望。1.3.3技術(shù)路線本文的技術(shù)路線見圖1一1:欽欽路設(shè)計(jì)頂卜卜I一一一 11!L!l!1片搜建建一之風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)J一附州本系 系;;;認(rèn)瀚{:〔凌 凌 :::里 里一附，J、篩選認(rèn)認(rèn)廠BS一RBS犯、 、}一一一一一一一寸一一一一一一一一一一一一一一一一一l一~~一~~一杖杖紅叫絡(luò)分析;去 去平價(jià)校，叫「一一一一一一一一一一一~蕊~一一一~一一一~一一一一構(gòu)構(gòu)卿戒險(xiǎn)評(píng)價(jià)豐鮑型 }}}提出峨!遺應(yīng)對(duì)建議一二〔互亙亙亙二)圖1一1論

報(bào)告編制設(shè)計(jì)任務(wù)書準(zhǔn)備招投標(biāo)選擇設(shè)計(jì)單位起，至設(shè)計(jì)單位詳細(xì)施工圖設(shè)計(jì)完畢、施工圖審核和技術(shù)交底以及配合施工完成止，整個(gè)項(xiàng)目過程。鐵路項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)過程見圖2一1。人。兒又協(xié)﨏州一響、i受計(jì)規(guī)軟階段沒訓(xùn)丈施階段洲一一石L一一一口一川貨i一}一牧)一已階段圖2一1鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目全過程 2.1.3鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述1.鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概念

2.2.1鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程應(yīng)遵循規(guī)范的步驟和程序進(jìn)行，從流程上可以保證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性和有效性，具體過程見圖2一2。鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目將按以下流程對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別:(l)通過對(duì)項(xiàng)目信息和歷史資料的解讀，擬定一個(gè)疑似風(fēng)險(xiǎn)跟蹤單。(2)確認(rèn)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)源的不確定性是否存在，是辨析它是否是風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵，如果某因素發(fā)生是確定無疑的，就無所謂風(fēng)險(xiǎn)了。

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本文編號(hào)：2821310