國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、環(huán)境多變的市場(chǎng),同時(shí)又是一個(gè)具有特殊風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)。世界政治事件、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、自然因素等都會(huì)影響國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的行情,增加航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此深刻分析干散貨航運(yùn)市場(chǎng)變化,尋找干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)律,在激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中掌握主動(dòng),對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展具有極為重要的意義。 本文在對(duì)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的基本狀況以及近年來干散貨市場(chǎng)和相關(guān)市場(chǎng)發(fā)展情況、相互關(guān)系進(jìn)行了定性分析的同時(shí),側(cè)重于研究干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的期租水平與其他相關(guān)市場(chǎng)的相互影響關(guān)系,運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型中的向量自回歸模型,從定性和定量?jī)煞矫嬲撟C了航運(yùn)市場(chǎng)及相關(guān)市場(chǎng)間的關(guān)系。本文通過模型定量的VAR模型分析了航運(yùn)市場(chǎng)各船型的期租價(jià)格與相關(guān)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變量間的Granger因果關(guān)系、協(xié)整關(guān)系并通過脈沖響應(yīng)函數(shù)中考察出相關(guān)市場(chǎng)的變動(dòng)沖擊對(duì)航運(yùn)期租價(jià)格的影響。從研究結(jié)果可以看出,期租價(jià)格與船舶價(jià)格、航運(yùn)指數(shù)之間形成了雙向的因果關(guān)系。而國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)、國(guó)際原油價(jià)格都會(huì)間接的通過其他市場(chǎng)對(duì)期租市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。而脈沖函數(shù)結(jié)果說明大型船舶的租金水平長(zhǎng)期看比較穩(wěn)定,有很強(qiáng)的自我調(diào)整能力,而小型船租金價(jià)格自我調(diào)節(jié)程度則比較差。最后通過向量自回歸模型比較精確地模擬了各船型的期租價(jià)格水平的趨勢(shì)。這幾方面的結(jié)論對(duì)干散貨航運(yùn)企業(yè)在變化莫測(cè)的市場(chǎng)中制定合理的經(jīng)營(yíng)策略具有一定的輔助決策作用。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：F551;F224
【部分圖文】：

速發(fā)展使得鐵礦石無(wú)需就近供應(yīng)，特別是80年代以后，缺乏原料而基建、汽車、造船業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的日本和歐洲成為世界重要的鐵礦石進(jìn)口國(guó)。80年代末期以來中國(guó)也成為極其重要的進(jìn)口國(guó)之一。如圖2.1所示2000年后，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口數(shù)量每年以27%的速度遞增，中國(guó)成為國(guó)際鐵礦石貿(mào)易市場(chǎng)強(qiáng)大的推動(dòng)力。目前鐵礦石的流向主要是從澳大利亞、南美洲、非洲流向遠(yuǎn)東和歐洲地區(qū)。 000OC甘 00nUn0

本文編號(hào)：2821307