發(fā)布時(shí)間：2020-09-17 18:06

　　 鐵水聯(lián)運(yùn)不僅是多式聯(lián)運(yùn)的重要形式,也是國家綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。在鐵水聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸鏈中,港口不僅是其中最重要的銜接點(diǎn),還在貨運(yùn)速度的提高、車船周轉(zhuǎn)的加快等方面起著重要作用。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量占港口集裝箱總量的比重為2.6%,美國的比重為我國的15倍,而海鐵聯(lián)運(yùn)是我國鐵水聯(lián)運(yùn)的最主要聯(lián)運(yùn)方式,由此可見,我國鐵水聯(lián)運(yùn)與國外相比還有很大的差距。如何改善鐵水聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)港口與鐵路之間的協(xié)調(diào)成為迫切需要解決的問題。在此背景下,對(duì)港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性進(jìn)行評(píng)價(jià)研究,為提高港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性提出對(duì)策建議,具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文在分析國內(nèi)外學(xué)者對(duì)鐵水聯(lián)運(yùn)的研究現(xiàn)狀、介紹鐵水聯(lián)運(yùn)及協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上,借鑒相關(guān)研究成果,建立了港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過對(duì)連云港港等港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性進(jìn)行評(píng)價(jià),提出提高港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性的對(duì)策建議。文章首先對(duì)國內(nèi)外港口、鐵水聯(lián)運(yùn)、協(xié)調(diào)性等相關(guān)文獻(xiàn)的研究成果、港口特點(diǎn)及分類、鐵水聯(lián)運(yùn)及協(xié)調(diào)性進(jìn)行詳細(xì)闡述;然后在指標(biāo)構(gòu)建原則的指導(dǎo)下,根據(jù)相關(guān)研究成果,基于鐵水聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn),初步構(gòu)建了港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用粗糙集理論對(duì)其進(jìn)行約簡(jiǎn),得到了約簡(jiǎn)后的指標(biāo)體系;接著,在對(duì)常用評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上選擇了計(jì)算簡(jiǎn)單、客觀性好、應(yīng)用靈活的TOPSIS法為本文的評(píng)價(jià)方法,考慮到當(dāng)兩個(gè)及以上評(píng)價(jià)對(duì)象的相對(duì)接近度一樣時(shí),傳統(tǒng)TOPSIS法無法對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣性進(jìn)行比較這一缺點(diǎn),將其加以改進(jìn),并對(duì)連云港港口、日照港、南京港及宜昌港這四個(gè)港口鐵水聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)性進(jìn)行評(píng)價(jià);最后根據(jù)上述四個(gè)港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性的評(píng)價(jià)結(jié)果,結(jié)合港口鐵水聯(lián)運(yùn)的實(shí)際情況從組織協(xié)調(diào)、能力協(xié)調(diào)、信息協(xié)調(diào)及政府政策這四個(gè)方面為提高港口鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性提出對(duì)策建議。該研究,既可以為開展鐵水聯(lián)運(yùn)的港口,提供提高其鐵水聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)性的方法;同時(shí)也能為有關(guān)部門制定鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展方案提供一定的參考。
【學(xué)位單位】：重慶工商大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F512.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2821046