發(fā)布時(shí)間：2020-09-15 08:22

　　 高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式,具有極為明顯的優(yōu)勢(shì)。鐵路選線設(shè)計(jì)是鐵路建設(shè)項(xiàng)目中最重要及關(guān)鍵的設(shè)計(jì)工作之一,直接關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的產(chǎn)品質(zhì)量和工程造價(jià)。而選擇合適的優(yōu)化算法,成為優(yōu)化設(shè)計(jì)非常重要的一環(huán)。 傳統(tǒng)的優(yōu)化方法對(duì)函數(shù)的性能要求較高,在一定的程度上會(huì)影響優(yōu)化結(jié)果的精確性,在某些情況下會(huì)導(dǎo)致理論與實(shí)際不相符。因此,必須進(jìn)一步尋找更合適的算法,來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。 本文從地質(zhì)因素角度出發(fā),在等精度條件下,對(duì)影響鐵路線路的各種地質(zhì)因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià),用層次分析法來(lái)確定各個(gè)影響因子的權(quán)重,用集對(duì)分析方法計(jì)算可變模糊集,用以選擇出最佳路線,并在以下幾個(gè)方面取得了成果： 1、對(duì)層次分析法與集對(duì)分析法的原理及步驟進(jìn)行了闡述與分析,為線路優(yōu)選設(shè)計(jì)提供理論支撐。 2、以西安至成都高速鐵路大巴山區(qū)段六條鐵路方案為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)研究區(qū)工程地質(zhì)條件資料的收集、野外實(shí)地調(diào)查、室內(nèi)數(shù)據(jù)分析,提出了適用研究區(qū)影響線路方案的六種評(píng)價(jià)因子。 3、采用一至九標(biāo)度法,得到研究區(qū)影響線路方案的評(píng)價(jià)因子判斷矩陣,運(yùn)用層次分析法對(duì)各評(píng)價(jià)因子權(quán)值進(jìn)行了計(jì)算,得到各評(píng)價(jià)因子的權(quán)重值。 4、運(yùn)用集對(duì)模糊分析評(píng)價(jià)方法,對(duì)各個(gè)線路進(jìn)行優(yōu)劣評(píng)價(jià),最終得到選線優(yōu)化設(shè)計(jì)的最佳方案。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：U212.32
【部分圖文】：

研究區(qū)地處陜西省西南部漢中市，位居陜、川交界的秦嶺大巴山區(qū)，地理坐標(biāo):東經(jīng)116032‘30“~東經(jīng)116047‘00’，北緯32055，00~北緯32059‘00尸。西漢高速連接至此，各峪道均有公路相通，交通便捷(圖2.1)。�！�，認(rèn)、，‘，。釗眼亦王鄉(xiāng)瀏嗽碑鄉(xiāng)鎮(zhèn)。撼墳鄉(xiāng)翻月、.、少阮二。幟鄉(xiāng)浦緲牟家切鄉(xiāng)砂魂鄉(xiāng)禪家?guī)r鄉(xiāng)廠/。期鄉(xiāng)}\廠聲權(quán)鄉(xiāng)t~l里丫二甲圖例巨三}擬定找路〔:二水系巨習(xí)縣界〔互口市巨三!高通公路【工〕縣2〕鐵.巨習(xí)鄉(xiāng)村圖2.1研究區(qū)交通位t圖2.2氣象水文2.2.1氣象研究區(qū)為亞熱帶濕潤(rùn)性季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是溫和濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛。春季氣溫波動(dòng)較大，常出現(xiàn)干旱及寒潮，夏季炎熱，降雨集中，秋初多連陰雨，冬季寒冷，干燥少雨。年平均氣溫 16oC，極端最高氣溫36.3OC，極端最低氣溫一6.soC，年平均降水量IO55.smrn，年平均蒸發(fā)量926.7nnn

多以大、中型滑坡為主，局部為巨型滑坡。多數(shù)目前呈穩(wěn)定狀態(tài)。其中在朱家河兩岸的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)兩處滑坡目前處于活動(dòng)狀態(tài)，如圖3.4所示。本次線路方案均已繞避。圖14(a)滑坡體一圖14(b)滑坡體二圖14朱家河滑坡全貌(2)危巖、落石、崩塌主要分布于高陡的灰?guī)r、砂巖、礫巖山坡上，由于節(jié)理裂隙發(fā)育，在卸荷節(jié)理的作用下，在硬質(zhì)巖(灰?guī)r)、較硬巖(砂、礫巖)高陡邊坡上形成危巖，在雨水、風(fēng)力等物理?xiàng)l件及人為開采等作用下，在溝谷內(nèi)形成落石或錯(cuò)落體。(3)巖溶主要分布于灰?guī)r地層中。從本次地面調(diào)查情況來(lái)看，主要表現(xiàn)為溶痕、溶隙、小型溶洞等。在養(yǎng)家河、四平溝旁側(cè)可見淘蝕溶洞，直徑約Zm。在DKS線路進(jìn)口左側(cè)約800m處的黑風(fēng)洞，有直徑約1心m的溶洞

擬定方案線路示意圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2818729