2005年3月18日,全路撤消分局,鐵路站段變成由路局直接管轄。2006年3月17日,沈陽鐵路局進行了站段整合,運輸一線站段由213個合并為68個。新組建的站段由于管理跨度的擴大、規(guī)模的壯大、人員的增多,現(xiàn)有的“依賴型”管理體制已經(jīng)不再適應,需將其向“自管自控型”管理體制進行轉(zhuǎn)變。 鐵路企業(yè)作為一個國家特殊的行業(yè),在管理模式、管理方法、管理機制等方面不同于其它國有企業(yè)的管理。鐵路企業(yè)需要通過對新形勢、新體制下的管理模式和管理方法進行不斷探索和研究,將現(xiàn)代企業(yè)制度引入到鐵路行業(yè)管理中來,以提升自身管理水平和市場競爭力,為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。系統(tǒng)管理理論,是把一般系統(tǒng)理論應用到組織管理之中,運用系統(tǒng)研究的方法,建立通用的模式,以系統(tǒng)解決管理問題的理論體系。本文結(jié)合系統(tǒng)管理理論與鐵路站段的實際情況,提出要把提升領(lǐng)導班子、科室干部、中間站和班組的自管自控能力,作為鐵路站段管理的出發(fā)點和關(guān)鍵點。 本文針對鐵路企業(yè)面臨的體制改革、機制轉(zhuǎn)軌、站段整合等一系列重大變化,應用系統(tǒng)管理理論及定性與定量分析相結(jié)合等方法,分別從提高領(lǐng)導班子的自控能力、科室干部的自控能力、中間站的自控能力和一線班組的自控能力四個方面進行了具體的論述分析,并給出了各個部門提升自身自控能力的相關(guān)對策。最后本文將理論與實際相結(jié)合,以通遼車務段自控型班組的應用實踐為例進行說明。本文對我國鐵路企業(yè)的發(fā)展具有一定的指導意義。
【學位單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：F532
【部分圖文】：

人員繁多，影響對市場的快速反映能力，生產(chǎn)效率較低，不能適應協(xié)調(diào)、監(jiān)控、評估和決策日益復雜的環(huán)境，阻礙著鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展。如圖2一2所示:中層基層圖2一2傳統(tǒng)車務段“金字塔”式結(jié)構(gòu)圖層級結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中是效率較高的一種組織形式。當前，這種組織結(jié)構(gòu)遇到了兩方面的強大挑戰(zhàn)，一是組織規(guī)模越來越龐大，管理層次多，

術(shù)業(yè)務管理、職工教育管理、班組管理、企業(yè)文化建設等七大類工作。站長對車站全面工作和基本制度的執(zhí)行負責;副站長、2名管理人員、各班班組長分權(quán)負責的管理辦法。車站組織結(jié)構(gòu)如圖2一3所示。滔獲門只萬芯轉(zhuǎn)各劣東釗瓶腳豪翅州文洛冬逛覷粗圖2一3車站組織結(jié)構(gòu)圖1.站段各項管理工作的界定(1)車站基本管理制度包括:站務會、職工大會、安全分析會、運輸分析會等各種會議制度，現(xiàn)場巡查制度，獎懲制度，值班制度，運輸安全考核制度，聯(lián)勞協(xié)作制度，施工協(xié)調(diào)制度，行車設備檢查制度，考勤制度，文明生產(chǎn)制度等各項基本管理制度。(2)安全基礎管理包括:概況、事故調(diào)查與處理、安全控制點、安全信息、施工安全、安全攻關(guān)、安全控制、防火、防寒、防暑、防洪、救援演練和安全生產(chǎn)會議等安全工作及安全基礎建設。(3)運輸生產(chǎn)管理包括:行車、客運、貨運、軍運、路風、客貨營銷、季節(jié)性運輸軍事運輸?shù)冗\輸生產(chǎn)工作。(4)技術(shù)業(yè)務管理包括《車站行車工作細則》、規(guī)章、調(diào)圖、施工、新設備的使用、技術(shù)資料、行車備品、設備、文電、職場簿冊圖表設置等管理工作。(5)職工教育管理包括:日常職工學習、新職或新崗人員培訓、技術(shù)比武等職工教育工作。(6)班組管理包括:人員管理、職場衛(wèi)生管理、班組劃分、班組長的選配、班組考核、

【引證文獻】

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1 張衛(wèi)東;高職院校頂崗實習轉(zhuǎn)化就業(yè)控制措施研究[D];天津大學;2010年

本文編號：2815838