本文對(duì)民航飛行員執(zhí)照理論考試進(jìn)行綜合分析,分析的方法采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法,包括多元線性回歸分析,假設(shè)檢驗(yàn)等。分析的結(jié)論能夠?yàn)槊窈骄趾徒虒W(xué)部門提供參考依據(jù),為進(jìn)一步完善執(zhí)照理論考試系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。 首先,對(duì)民航飛行員執(zhí)照理論考試進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析,主要包括考試成績的均值,方差,偏態(tài)系數(shù),峰態(tài)系數(shù),以及考試的信度和效度分析。各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)能夠反映考試的整體狀況;信度和效度分析的結(jié)果顯示執(zhí)照理論考試的信度和效度都為中等水平,還有較大的提升空間。其次對(duì)執(zhí)照理論考試進(jìn)行的多元線性回歸分析結(jié)果顯示有四門課程對(duì)執(zhí)照理論考試的影響最為顯著,即:飛機(jī)系統(tǒng),飛行原理,航空電氣、通訊系統(tǒng)與航空儀表,空中領(lǐng)航。最后,從執(zhí)照理論考試成績和考試通過率兩方面,對(duì)兩類飛行學(xué)員進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果顯示養(yǎng)成學(xué)生與大改學(xué)生商照、儀表等級(jí)執(zhí)照理論考試成績存在顯著差異,而私照和航線執(zhí)照理論考試成績并不存在顯著差異。通過率檢驗(yàn)結(jié)果顯示兩類飛行學(xué)員的執(zhí)照理論考試通過率并沒有顯著差異。
【學(xué)位單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：V323-4;F562;F224
【部分圖文】：

Pilot - Airplane，ATA)。根據(jù) CCAR61 部的規(guī)定，飛行學(xué)員在取得相應(yīng)類別的航空器駕駛執(zhí)照之前，必須要通過規(guī)定的執(zhí)照理論考試和實(shí)踐考試。民航飛行學(xué)院根據(jù)自身實(shí)際情況，規(guī)定飛行學(xué)員在進(jìn)行飛行技術(shù)駕駛技能學(xué)習(xí)前，需要通過私用執(zhí)照、商用執(zhí)照、儀表等級(jí)三門理論考試。航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照理論考試畢業(yè)之前完成。

峰態(tài)系數(shù)（Kurtosis）是描述數(shù)據(jù)中所有取值分布形態(tài)陡緩程度的統(tǒng)計(jì)量。這個(gè)統(tǒng)計(jì)量同樣也需要與正態(tài)分布相比較，峰度為0表示該總體數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布的陡緩程度相同，見圖3（I）；峰度大于0表示該總體數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布相比較為陡峭，為尖頂峰，見圖3（II），并且表示觀測值比正態(tài)分布較多的聚集在均值附近；峰度小于0表示該總體數(shù)據(jù)分布與正態(tài)分布相比較為平坦，為平頂峰，見圖3（III），并且觀測值比正態(tài)分布較少的聚集在均值附近。峰度的絕對(duì)值數(shù)值越大表示其分布形態(tài)的陡緩程度與正態(tài)分布的差異程度越大。圖3 數(shù)據(jù)分布形態(tài)-峰態(tài)圖峰態(tài)系數(shù)（Kurtosis）的計(jì)算公式為：4141( )13niiX XnKurtosisσ= = ∑； (3.5)由于我們現(xiàn)在的飛行人員考試系統(tǒng)不能提供考試的實(shí)際所用時(shí)間、考試題的備選項(xiàng)的選擇人數(shù)等細(xì)節(jié)信息，故不能計(jì)算出相應(yīng)的考試評(píng)價(jià)指標(biāo)。而考試的通過率和信度指標(biāo)我們將在本章后章節(jié)單獨(dú)討論。3.2.2 執(zhí)照理論考試統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的計(jì)算及評(píng)價(jià)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2814495