【摘要】：我國(guó)的城市軌道交通現(xiàn)已進(jìn)入集中建設(shè)的全面發(fā)展階段,城市軌道交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和百姓生活中的地位日顯重要,它正影響和改變著人們的思維模式和生活軌跡。人們是否能享受到安全的軌道交通服務(wù),地鐵機(jī)電系統(tǒng)的安全性是關(guān)鍵因素之一 論文以成都地鐵1號(hào)線機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)控制為出發(fā)點(diǎn),構(gòu)造了以車輛、信號(hào)、供電、屏蔽門、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、隧道通風(fēng)、軌道等9個(gè)子系統(tǒng)在內(nèi)的主要機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制體系,目的是從整體上規(guī)劃和探索機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目在項(xiàng)目各階段對(duì)運(yùn)營(yíng)安全可能存在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和應(yīng)對(duì),實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的設(shè)備安全,主要包括以下幾個(gè)方面： (1)建立了適合成都地鐵機(jī)電系統(tǒng)特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣,定義了從R1到R4的四種風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別,為風(fēng)險(xiǎn)程度辨識(shí)提供了依據(jù),并提出了貫穿于地鐵機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、到運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的全過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)控制理念,也是本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。 (2)本文圍繞成都地鐵1號(hào)線機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是否有效這個(gè)問(wèn)題,通過(guò)利用FMEA方法對(duì)辨識(shí)出的主要風(fēng)險(xiǎn)建立了故障樹(shù),并進(jìn)行故障樹(shù)定量計(jì)算,評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)控制的結(jié)果,以滿足風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別控制和減輕的要求。從而解決風(fēng)險(xiǎn)控制措施是否有效,是否真正降低了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題,把好了風(fēng)險(xiǎn)管理的最好一環(huán)。 (3)對(duì)辨識(shí)出的主要風(fēng)險(xiǎn)提出了應(yīng)對(duì)措施,即：列車客室車門在不安全情況下打開(kāi)；列車在正線失火；列車在正線撞擊；列車在運(yùn)行中脫軌；乘客被困在軌道和屏蔽門之間。為地鐵機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目的安全提供了參考。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F572;F272;U231.92

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本文編號(hào)：2779356