【摘要】： 隨著改革開放的深入推進(jìn),我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易步入了高速發(fā)展的時(shí)期,港口岸線的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到了更加明顯的體現(xiàn)。為適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展,我國(guó)許多港口城市不斷新建或改擴(kuò)建碼頭泊位,取得了驕人的成績(jī)。但同時(shí),也暴露了在港口新建或改擴(kuò)建時(shí)缺乏對(duì)岸線利用規(guī)劃、現(xiàn)有碼頭泊位岸線利用效率不高和深水岸線急需有效保護(hù)等問(wèn)題。因此,對(duì)港口岸線資源進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià),并據(jù)此實(shí)施港口岸線有償使用制度就顯得意義重大,十分必要。 港口岸線資源等級(jí)評(píng)價(jià),是一個(gè)多因素的系統(tǒng)評(píng)價(jià)問(wèn)題。本文在吸收前人研究成果并征詢部分權(quán)威專家意見后,選取政策法規(guī)因素、自然條件因素、經(jīng)濟(jì)因素、交通區(qū)位因素和配套服務(wù)因素等5個(gè)判定因素28條評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)造了岸線資源等級(jí)評(píng)價(jià)模型。用基于不確定性層次分析法,采用專家打分的方式確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。判定因素和評(píng)價(jià)標(biāo)尺,能定量的直接定量化,不能定量的采用專家調(diào)查法確定。最后,按照預(yù)定的計(jì)算步驟,計(jì)算出各評(píng)價(jià)單元的綜合得分值,結(jié)合專家意見和最新研究成果將評(píng)價(jià)岸線劃分為3個(gè)不同等級(jí)。 本文闡述了對(duì)港口岸線實(shí)施有償使用制度的必要性,并從一定的法律基礎(chǔ)、國(guó)內(nèi)外成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和參照地租理論的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋等3個(gè)方面說(shuō)明了其可行性。給出了實(shí)施有償使用制度的途徑和方式。在港口岸線資源等級(jí)劃分的基礎(chǔ)上,引入“港口岸線等級(jí)系數(shù)”和“港口岸線使用導(dǎo)向系數(shù)”兩個(gè)參數(shù)改進(jìn)了原有的港口岸線使用收費(fèi)計(jì)算公式。 本文選取長(zhǎng)江武漢段已建港口岸線和楊泗港區(qū)收費(fèi)為例進(jìn)行實(shí)證分析。將長(zhǎng)江武漢段已建港口岸線劃分為13個(gè)評(píng)價(jià)單元,運(yùn)用構(gòu)造的港口岸線資源等級(jí)評(píng)價(jià)模型,采用專家打分法并計(jì)算匯總,將13個(gè)評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐譃?個(gè)不同的等級(jí),并與武漢市港口實(shí)際利用狀況相比較,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)模型的可信性。選取武漢楊泗港區(qū)為例,運(yùn)用改進(jìn)的使用收費(fèi)公式計(jì)算其每年收費(fèi)數(shù)額,通過(guò)數(shù)據(jù)分析,驗(yàn)證了改進(jìn)收費(fèi)公式的可行性。 本文最后提出了制定全國(guó)和地方港口岸線利用規(guī)劃、加強(qiáng)立法程序,明確對(duì)岸線進(jìn)行有償使用制度、成立專門的執(zhí)法管理機(jī)構(gòu)、建立有效的監(jiān)管制度等4個(gè)方面的對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U691;F552
【圖文】：

國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家和地區(qū)的江海直達(dá)航線，及漢口經(jīng)南京、南通、張家港、上海、廣州、汕頭、蛇口中轉(zhuǎn)至香港、日本、東南亞的中轉(zhuǎn)航線，外通近遠(yuǎn)洋130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。武漢港區(qū)示意圖如圖5一1所示:蘸蘸 {{ }}}}} {{{{{蘸蘸 蘸鬢 鬢 繆 繆繆繃 繃 粗粗目迸麥勇勇豁矍緯 緯 鬢鬢 鬢 }}}蘸蘸 蘸 !!!!!!!!!!!!!馨 馨 馨馨馨馨黔黔眺眺搖搖麟麟 圖5一l武漢港區(qū)示意圖 5.1.3岸線自然條件 5.1.3.1氣象狀況風(fēng)況:春夏多北風(fēng)和東風(fēng)，7、8月多南風(fēng)，風(fēng)力一般2~4級(jí)，大風(fēng)多為5~

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 趙東波;涂振順;;福建省港口岸線資源開發(fā)利用分析及建議[J];海洋開發(fā)與管理;2011年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 徐敏敏;舟山岸線資源有償使用研究[D];浙江海洋學(xué)院;2011年

2 朱冷燕;內(nèi)陸臨港經(jīng)濟(jì)城腹雙驅(qū)流域推動(dòng)型模式研究[D];西南交通大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2779194