【摘要】：隨著全球經(jīng)濟的一體化,集裝箱運輸在經(jīng)濟貿(mào)易中所體現(xiàn)出來的重要性越來越顯著,伴隨著集裝箱運輸?shù)娘w速發(fā)展,集裝箱空箱調(diào)運問題也日益突出。一些國際航線上全年集裝箱運量中的空箱比例甚至超過了25%。據(jù)統(tǒng)計目前全球空箱調(diào)運費用每年超過300億美金。由于空箱調(diào)運的費用巨大,影響面廣,所以如何更加科學(xué)合理經(jīng)濟的調(diào)運空箱越來越成為承運人控制成本的關(guān)鍵因素。關(guān)于空箱調(diào)運的問題已引起了眾多學(xué)者的重視,并進行了相應(yīng)的研究,但就目前的研究水平來看,目前仍處在定性研究階段,針對空箱調(diào)運問題的系統(tǒng)化的、嚴謹?shù)亩糠治瞿壳霸趪鴥?nèi)外文獻上鮮有發(fā)表。航運公司也大都還沿用經(jīng)驗調(diào)度的方式,在沒有相應(yīng)調(diào)箱優(yōu)化系統(tǒng)支持的情況下,僅僅憑經(jīng)驗要做到科學(xué)、合理的調(diào)箱非常困難。 隨著集裝箱運輸實踐的深入和時間的推移,提出更加符合實際集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)的空箱調(diào)運的理論、模型和方法將是十分必要的,且對于航運界的發(fā)展有著深遠的理論和實踐意義。 本論文從航運公司的角度出發(fā),將定量分析與定性分析相結(jié)合,力圖建立科學(xué)、合理的空箱調(diào)運優(yōu)化模型,實現(xiàn)空箱調(diào)運地點、數(shù)量和時間上的最優(yōu)化。全文的主要研究內(nèi)容如下： (1)從集裝箱的流轉(zhuǎn)過程入手,對空箱調(diào)運系統(tǒng)進行了界定,將空箱調(diào)運問題分為陸上的空箱調(diào)運及海上的空箱調(diào)運,并分別從系統(tǒng)的構(gòu)成、空箱的需求及供應(yīng)的角度對它們進行分析。 (2)分析了實際調(diào)運中經(jīng)常遇到的不確定條件下空箱調(diào)運問題。 (3)研究了比陸運空箱調(diào)運系統(tǒng)更加復(fù)雜的海運空箱調(diào)運系統(tǒng),具有一定的實用參考價值。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U695.22
【圖文】：

圖41程序運行結(jié)果Fig.4.1runresult從圖4.1中可以看出，此模型是純整數(shù)規(guī)劃(PJLP)，運用(BandB)運算，完成85步的計算，該算例得到了整體最合理數(shù)值(Global0Pt)，最終目標函數(shù)值為41047.30。得到空箱調(diào)運量對結(jié)果如表4.9中的數(shù)字表示。表4.9調(diào)運量計算結(jié)果T’ab.4.9ResultoftheoPerationamountoftransPortedkkkkk111lll222333333333444444444iiiii111444111444555OOO555匕匕666JJJJJ222111222lll111333111333333ttttt1114448881111222222OOO111555eeeee66675554OOO42228888l2227OOO30002666

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 張遠一;海陸聯(lián)運下的集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號：2777930