【摘要】：“十二五”期間,我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段,交通運(yùn)輸業(yè)以加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式為主線、以科技進(jìn)步與積極創(chuàng)新為重要支撐,以營改增的稅制結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,積極推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。營改增指的是以增值稅的征收取代營業(yè)稅的征收；2012年元旦,上海市實(shí)行了“營改增”的試點(diǎn),改革成效顯著,實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性減稅的主要目標(biāo)。2013年8月,擴(kuò)大營改增稅制改革范疇,在全國推行。2014年初進(jìn)一步擴(kuò)大營改增的行業(yè)試點(diǎn)范疇,涵蓋鐵路運(yùn)輸與郵政業(yè)。說明營改增作為增值稅轉(zhuǎn)型改革,己將交通運(yùn)輸行業(yè)全部加以囊括進(jìn)去。 營業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)改革,是實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的重大策略,旨在取締企業(yè)重復(fù)繳納營業(yè)稅的現(xiàn)象,完善延伸二三產(chǎn)業(yè)的增值稅抵扣鏈條；然而交通運(yùn)輸行業(yè)自從營改增后,稅負(fù)反而大幅度上升,這一反常現(xiàn)象受到社會(huì)廣泛關(guān)注。 本文通過理論與實(shí)際相結(jié)合,從“營改增”的大背景出發(fā),結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì),通過認(rèn)真細(xì)致的分析、總結(jié)大量文獻(xiàn),將昆明市交通運(yùn)輸企業(yè)的信息數(shù)據(jù)定位為研究主體,全面分析了交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響、改革的成效和改革中存在的問題。通過分析發(fā)現(xiàn),目前昆明市交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營改增”政策后,存在企業(yè)稅負(fù)上升、增值稅稅率偏高、增值稅抵扣鏈條不完整以及稅務(wù)機(jī)關(guān)征管難度加大等問題。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題,本文從完善制度設(shè)計(jì)、完善縱向分配制度以及強(qiáng)化稅收管理的角度,提出了如何進(jìn)一步深化改革,完善相關(guān)政策的對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F812.42;F512
【圖文】：

筆者對(duì)昆明市34戶交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人進(jìn)行了調(diào)研。經(jīng)統(tǒng)計(jì)和測(cè)算，20】3年8—9月，34戶交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人累計(jì)完成營運(yùn)收入:彳253. 22萬元，應(yīng)繳增值稅186. 15萬元，平均稅負(fù)5. 72%。其中：稅負(fù)11%的3戶，稅負(fù)8. 2%至3. 3%之間（含本數(shù)）14戶，稅負(fù)2. 16%的1戶，最低稅負(fù)1. 36%的1戶，零稅負(fù)15戶。表7昆明市34戶交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人實(shí)施“營改增”后稅負(fù)情況表~“營改增”前稅負(fù) “營改增”后稅負(fù)“營改增”稅負(fù)效果11% 33.3%-8.2% 14 ±?f3% 2. 16% 1 下降1.36% i tS資料來源：根據(jù)筆者調(diào)研數(shù)據(jù)匯總.2013年9月。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2774081