【摘要】： 城際客運專線是主要服務(wù)沿線各城市、城鎮(zhèn)和城市組團之間的中短途客流,具有相對獨立性的一種快速化、公交化的城際間新型客運專線鐵路。城際客運專線引入樞紐時,需要考慮接入客運站站址、線路引入方案以及方案比選模型等三個方面。本文以成綿樂城際客運專線引入成都樞紐方案為例研究了客運專線引入樞紐中的上述相關(guān)問題。 成都鐵路樞紐地處川西平原東南部,在西南乃至全國鐵路骨干網(wǎng)中具有十分重要的地位。樞紐共有19個車站,目前成都樞紐存在樞紐內(nèi)線路通過能力不足、客運能力不足、相關(guān)設(shè)施不配套等問題。 隨著社會經(jīng)濟水平和鐵路客貨運建設(shè)發(fā)展,目前成都鐵路樞紐客運系統(tǒng)能力已經(jīng)飽和,因此需要對成都樞紐客運系統(tǒng)進行調(diào)整規(guī)劃,特別是需要進行配套的樞紐高速客運站建設(shè)方案研究。結(jié)合成都樞紐總圖布局現(xiàn)狀和未來引入線路情況,高速客運站站址方案包括擴建成都站方案、成都西高速站址方案、擴建成都東站、成都南高速站址方案和沙河堡高速站址方案。其中成都南站與成都站分別位于城市南北兩側(cè),均位于城市中心地帶,吸引客流條件好。沙河堡站址位于成都市東側(cè),二環(huán)路和三環(huán)路之間,具有較好的地理位置,與城市規(guī)劃的沙河堡片區(qū)及地鐵2、7號線銜接較好,可以很好的方便旅客出行;且用地條件較好。經(jīng)綜合比選,確定高速客運站站址備選方案為沙河堡方案和成都南方案。 以成都樞紐高速客運站站址研究結(jié)果為基礎(chǔ),成綿樂城際客運專線引入成都樞紐方案相應(yīng)的包括樞紐5個高速站設(shè)于成都南站時客運專線引入方案、3個樞紐高速站設(shè)于沙河堡站時客運專線引入方案共8個方案。經(jīng)方案初步研究比選,從引入沙河堡方案和引入成都南方案中各選定一個推薦方案進行進一步的方案比選。在方案比選研究過程中,本文利用層次分析法構(gòu)建比選模型進行量化比選。根據(jù)比選模型計算結(jié)果,成綿樂城際客運專線引入沙河堡方案具有明顯的優(yōu)勢,因此成綿樂城際客運專線引入成都樞紐方案推薦引入沙河堡方案。 本文通過上述對成都樞紐高速客運站站址方案、成綿樂客運專線引入樞紐方案、方案比選模型等的研究,闡述了城際客運專線引入鐵路樞紐的研究方法、高速客運站設(shè)置原則。提出了基于層次分析法的方案比選模型和計算方法。為相關(guān)問題研究提出了解決方案,為其他線路相關(guān)方案研究提供了可供借鑒的經(jīng)驗。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F532;U115
【圖文】：

建設(shè)小康社會目標(biāo)有重要的意義，也是快速擴術(shù)水平、實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的需要。是我國西南地區(qū)的交通樞紐之一，2005年末全市市中，僅次于北京、上海、重慶居第四位。其中，到2167人/kmZ。2005年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到中，僅次于廣州、深切:和杭州，居第四位〔2〕。昆、達(dá)成四條鐵路干線的交匯處，是西南通往西

線從金堂站至成都東站，成渝線從陳家灣站至成都站。樞紐共有19個車站，其中成都東站為樞紐內(nèi)唯一編組站，成都北路網(wǎng)性編組站(在建)建成后將其取代為樞紐內(nèi)主要編組站，成都站為樞紐內(nèi)主要客運站。成都鐵路樞紐現(xiàn)狀示意圖如圖2.1所示。

市的“兩小時交通圈”。成都市域規(guī)劃期內(nèi)，將擁有10條高速公路。形成便捷快速的“環(huán)狀十放射”區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。詳見圖2.2。圖2.2公路發(fā)展規(guī)劃4一4一1(2)城市公交系統(tǒng)規(guī)劃中心城區(qū)規(guī)劃主要公交換乘樞紐類型有:銜接市內(nèi)、外客運交通的換乘樞紐，如飛機場、火車站、長途汽車站等;市內(nèi)公共汽車與軌道交通的換乘樞紐;地面公共汽車之間的平面或立交換乘樞紐;集城市軌道系統(tǒng)換乘、公交汽車換乘及其他交通方式換乘為一體的綜合換乘樞紐。其中一級客運換乘樞紐有n個，二級換乘樞紐有27個。詳見圖2.3

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 毛立娟;鐵路線路引入樞紐方案比選評價研究[D];中南大學(xué);2010年

2 唐經(jīng)勇;高速鐵路客運站選址方法研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 關(guān)曉天;高速鐵路客運站布局方案比選和設(shè)置方式研究[D];西南交通大學(xué);2011年

4 陳冠儒;成都北編組站運營后評價[D];西南交通大學(xué);2011年

5 王翼;客運專線引入樞紐條件下的車站分工研究[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號：2771221