【摘要】：在鐵路貨物運(yùn)輸方式中,相較于整車、零擔(dān)運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸因其裝卸效率高、貨運(yùn)質(zhì)量高等優(yōu)勢,在鐵路貨運(yùn)運(yùn)量中的占比逐年增長,發(fā)展迅速。然而,隨著集裝箱運(yùn)輸運(yùn)量的增長,如何優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸模式,提高運(yùn)輸效率,增加盈利空間,已經(jīng)開始受到鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的關(guān)注。其中,作為關(guān)注的重點(diǎn)之一,空箱調(diào)運(yùn)問題亟需優(yōu)化解決,空箱調(diào)運(yùn)方案的不合理不僅影響著集裝箱的發(fā)展,同時也會因?qū)\(yùn)輸資源的閑置從而大大增加調(diào)運(yùn)成本,影響運(yùn)輸效益。近年來隨著我國鐵路貨運(yùn)改革和“一帶一路”等政策的實施,國家提出要大力發(fā)展以集裝箱為核心的鐵路運(yùn)輸,并對重空流向等實行差別化定價策略;并且,鐵路總公司也可根據(jù)市場競爭狀況實行一定的運(yùn)輸折扣。種種舉措均表明,鐵路貨運(yùn)必須以市場需求為導(dǎo)向進(jìn)行定價。因此,根據(jù)我國現(xiàn)有鐵路集裝箱的空箱調(diào)運(yùn)現(xiàn)狀及特點(diǎn),本文有針對性地提出將空重箱運(yùn)輸與動態(tài)定價兩者相結(jié)合,通過差異化定價調(diào)節(jié)貨運(yùn)需求,實現(xiàn)空箱調(diào)度,并提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的效益。本文主要研究了我國鐵路集裝箱應(yīng)如何制定科學(xué)合理的定價策略和空重箱調(diào)配計劃,其中核心內(nèi)容為以下三點(diǎn):首先,基于鐵路現(xiàn)行貨運(yùn)市場形勢,提出將空重箱運(yùn)輸與定價相結(jié)合,應(yīng)用Logit價格反應(yīng)函數(shù)模擬鐵路貨運(yùn)市場集裝箱運(yùn)價與需求之間的關(guān)系,以鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益最大化為目標(biāo),建立鐵路集裝箱空重箱單周期運(yùn)輸與定價優(yōu)化模型,并與現(xiàn)有空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型對比分析,驗證所提出的模型對空重箱調(diào)配與定價的優(yōu)化效果。其次,考慮到實際運(yùn)營中,空箱的供應(yīng)時間要求以及鐵路集裝箱運(yùn)輸時間不確定等因素,在空重箱單周期運(yùn)輸與定價優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上,加入對軟時間窗的要求,并應(yīng)用魯棒優(yōu)化方法、等價變換和對偶變換將模型進(jìn)行簡化,最后應(yīng)用遺傳算法求解。最后,綜合考慮空箱調(diào)運(yùn)所具備的動態(tài)性特點(diǎn),針對多周期空重箱調(diào)配問題,深入研究我國鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)條件下的鐵路集裝箱空重箱調(diào)配以及動態(tài)定價策略,并建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用Lyapunov優(yōu)化算法和遺傳算法求解模型,通過算例分析證明該模型在一個決策周期內(nèi),可提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的利潤,并降低空箱調(diào)運(yùn)成本。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F532.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 段剛;陳莉;李引珍;何瑞春;朱昌鋒;;基于魯棒軟時間窗的鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究[J];鐵道學(xué)報;2015年09期

2 張睿;欒維新;趙冰茹;;基于旅客選擇影響的高速鐵路及航空客票定價博弈分析[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2015年01期

3 郭經(jīng)緯;彭其淵;;基于三叉樹期權(quán)理論的鐵路貨運(yùn)定價模型[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2014年04期

4 廖小琴;;鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化分析[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2014年03期

5 劉爽陽;廖麗平;;基于“價值-成本”策略的空集裝箱調(diào)運(yùn)模型[J];鐵道運(yùn)營技術(shù);2013年03期

6 朱詠秋;;基于“時間-運(yùn)費(fèi)”雙成本的鐵路空箱調(diào)運(yùn)模型[J];石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年02期

7 鄭燕;;基于時間窗的鐵路空箱調(diào)運(yùn)問題分析[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2013年03期

8 陳飛燕;汪傳旭;;模糊隨機(jī)條件下港口空箱保有量多階段優(yōu)化決策[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2013年02期

9 段剛;盧躍榮;陳莉;李引珍;何瑞春;;不確定環(huán)境下鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究[J];蘭州交通大學(xué)學(xué)報;2012年06期

10 劉迪;楊華龍;;收益管理在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用研究[J];物流技術(shù);2012年21期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 汪帆;鐵路貨物運(yùn)輸定價問題研究[D];西南交通大學(xué);2016年

2 李靜帆;基于班列開行決策的鐵路客運(yùn)動態(tài)定價模型研究[D];西南交通大學(xué);2016年

3 李煜;考慮顧客行為的鐵路貨運(yùn)動態(tài)定價研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 張鵬翔;不確定環(huán)境下鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題優(yōu)化研究[D];蘭州交通大學(xué);2014年

本文編號：2769462