【摘要】： 減少道路交通事故,提高交通安全水平,已成為全社會(huì)關(guān)心的重大課題。改善道路交通安全狀況,首先應(yīng)明確道路交通安全水平,即進(jìn)行道路交通安全評(píng)價(jià)。目前,交通安全評(píng)價(jià)的方法很多,但多數(shù)采用單一的評(píng)價(jià)方法,這些評(píng)價(jià)方法都或多或少的存在著不足與缺陷。 本文首先對(duì)道路交通安全影響因素進(jìn)行分析,構(gòu)建道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后深刻的剖析了幾種單一的交通安全評(píng)價(jià)方法,并逐個(gè)總結(jié)其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺陷,在此基礎(chǔ)上,建立了以下幾種交通安全組合評(píng)價(jià)模型。 1、基于層次分析法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交通安全組合評(píng)價(jià)模型,該評(píng)價(jià)模型利用網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練對(duì)層次分析法的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行修正,有效的克服了層次分析法受主觀影響大的缺陷,從而得到更加準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)結(jié)果。 2、基于灰色關(guān)聯(lián)度的模糊層次交通安全組合評(píng)價(jià)模型,該評(píng)價(jià)模型利用灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)代替模糊關(guān)系矩陣來(lái)確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度,有效的克服了交通安全評(píng)價(jià)過(guò)程中信息量不足和隸屬函數(shù)難以確定的困難,從而得到更加準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)結(jié)果。 3、基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通安全組合評(píng)價(jià)模型,該評(píng)價(jià)模型將模糊技術(shù)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機(jī)結(jié)合,構(gòu)造出一種可“自動(dòng)”處理模糊信息的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合評(píng)價(jià)模型,從而得到更加準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)結(jié)果。
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F224;F542;U492.8
【圖文】：

施包括:交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離島、照明等。.4環(huán)境環(huán)境因素分為自然環(huán)境和人工環(huán)境兩個(gè)方面，各自包含的內(nèi)容見(jiàn)圖2一3。在自然環(huán)境中，包括氣候條件(風(fēng)、雨、雪、霧)，道路沿線的植被和生態(tài)、地形條件(山嶺和平原)，地理位置(北方和南方)等;在人工環(huán)境中

蘸蘸夔}黔{鑫l癲蘸鬢 鬢 鬢蘸蘸霎i}{鬢翰l罐薰 薰瓢 瓢 瓢黔耀燕繳豁蘸 蘸洲洲洲洲洲洲洲洲洲洲洲洲 洲 洲洲姍班洲敵興悅呂翠翻明目蛋欲理撇撇瑞舜甜殷殷 殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷殷曝曝摹蘸黝撇瓢鬢馨 馨 馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨馨 馨暇獄撇毛」目撇且湖日跪月蕩比招敏粥遙瑣孰驪驪哪 哪 哪哪哪鬢鬢蘸暴巔黝黝 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;嘿 嘿 嘿 嘿 嘿 嘿嘿珊璐彝解繆姍{娜毒姍州 州圖2一2影響交通安全的道路條件道路的線形或幾何要素不合理，很容易造成交通事故。道路的幾何要素包括平、縱、橫及其相互間的協(xié)調(diào)，還包括視距保證。在平面線形中應(yīng)考慮線形的連續(xù)性、曲線半徑、曲線長(zhǎng)度等;斷面線形應(yīng)考慮縱坡長(zhǎng)度、縱坡度等;在橫斷面布置中應(yīng)考慮斷面形式、超高、車道加寬、中央分隔帶等;線形的協(xié)調(diào)性指的是平縱曲線的結(jié)合;另外視距保證中應(yīng)分清超車視距、停車視距、會(huì)車視距和錯(cuò)車視距。道路交叉口、路面狀況以及各種交通工程設(shè)施都會(huì)對(duì)交通安全有較大影響。平面交叉口容易發(fā)生交通事故，除了考慮交通信號(hào)控制外，還要保證視距要求;對(duì)于立體交叉口，主要考慮匝道的線形以及和主線銜接的端部。完善的設(shè)置合理的交通工程設(shè)施可以減少交通事故

安全宣傳教育四個(gè)方面，主要是進(jìn)行交通安全狀況的系統(tǒng)檢查，反映實(shí)際上交通安全的一個(gè)定性水平。建立道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖2一4所示。圖2一4道路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2.4評(píng)價(jià)指標(biāo)分析1、第一類指標(biāo)道路交通事故是一種隨機(jī)現(xiàn)象，其發(fā)生的頻率與嚴(yán)重性實(shí)質(zhì)上反映了人、車、路、環(huán)境幾個(gè)交通要素各自的可靠性以及相互的協(xié)調(diào)狀況，透過(guò)交通事故率，可以從宏觀及綜合的角度上反映出現(xiàn)有道路的使用狀況和品質(zhì)。而且，事故是顯性因素，以事故為基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)指標(biāo)直觀，具有較強(qiáng)的說(shuō)服力。根據(jù)我國(guó)目前公路交通事故的統(tǒng)計(jì)手段和方法，采用交通事故的絕對(duì)數(shù)和相對(duì)數(shù)值來(lái)反映交通安全水平，具體選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)，如圖2一5。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 王彥楠;券商集合理財(cái)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)影響因素的實(shí)證分析[D];中國(guó)海洋大學(xué);2011年

2 李敏;滬昆高速公路昌樟段交通安全統(tǒng)計(jì)分析[D];華東交通大學(xué);2012年

3 劉琦;道路交通安全管理研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2765506