【摘要】： 國際航運中心的建設在中國如火如荼的開展著,然而學術界對于國際航運中心競爭力的研究,特別是對于新形勢下大連國際航運中心的重新定位問題的研究和探討甚少。在如此不協(xié)調的背景下,作者希望通過對大連國際航運中心競爭力的深入研究,區(qū)分大連、上海、天津等國際航運中心的定位,明確大連國際航運中心下一階段的建設目標,并引起學術界人士對國際航運中心競爭力研究的重視。 本文首先總結了國際航運中心的基本概念和發(fā)展歷程,提出了新形勢下國際航運市場和國際航運中心的發(fā)展趨勢。從國際航運中心的形成過程出發(fā),通過對國際航運中心競爭力的影響因素的分析,構建了一套國際航運中心競爭力的評價指標體系。該指標體系從國際航運中心的基礎環(huán)境建設和軟環(huán)境建設兩個方面,來綜合考慮國際航運中心的競爭力,并以此作為大連國際航運中心競爭力的評價依據(jù)。 為了明確大連國際航運中心在東亞各航運中心中所處的地位和主要競爭對手,本文用主成分分析法和聚類分析對東亞地區(qū)現(xiàn)有國際航運中心以及有可能會對大連國際航運中心的地位構成威脅的港口城市的總體競爭力進行分類研究。最后,為了進一步明確大連國際航運中心的建設階段,指明下一步建設的方向,本文用主成分分析法和聚類分析對上述航運中心的基礎環(huán)境的競爭力進行分類研究。 本文最后對提升大連國際航運中心競爭力提出了一些建議。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F552.7
【圖文】：

1各主成分及其對應特征值 Fig.5.1InitialeomPonentsandeigenvalues圖5.1為通過軟件計算的各主成分的特征值。從圖中可以發(fā)現(xiàn)隨著主成分個數(shù)的增加，各主成分對應的特征值急速減小，從第7個主成分開始，其特征值己經接近為0。一般取1為特征值的區(qū)分界線。

大連國際航運中心竟爭力研究得到以下的運算結果。詳見表5.7、表5.8、圖5.3和圖5.4。表5.7聚類分析相似矩陣 Tab.5.7Proximitymatrixofelusteringanalysis ProximityMatrix CCCaS666ResealedReversedAbsoluteSquaredEueljdeanDistaneeee 11111:CaS81112:C8582223:CSSe3334:Case4445:Casesss6:CSSe6667:CaSG777 111:CSSelll1.00000一 57222一 37999一 64111一 33777召 7111一 27111 222:CaSGZZZ.572221.00000.52444.56888.00000.45555.19333 333:Case333.37999524441.000001.00000.35000.35333一 52111 444:Case444.64111.568881000001.00000.70333.5544479666 555:CaS8555.33777.00000一 35000一 703331.00000.， 9777一 95333 666:Case666.37111一 45555一 35333一 55444.197771.00000一 63555 777:Case777.27111.19333一 52111.79666一 95333.635551.00000 This15asimilaritymatrix表5.8聚類的凝聚過程表 Tab.5.8Agglomerationseheduleofclustering AgglomerationSehedule SSStaqeeeC!usterCOmbinedddCOeffiCientSSSStageClusterFirstttNeXtStaqeee AAAAAAAAAPPearsssss CCCCCIUSt6rlllClusterZZZZZCIUSteFIIICIUSterZZZZZ 111113334441

圖5.5各主成分及其對應特征值Fig.5.5InitialeomP0nentsandeigenvalues表5.9各主成分特征值和貢獻率Tab.5.9EigenvaluesandeumulativecontributionofinitialcomPonentsTotalVarianceExPlainedCCComPonenttt}Initia一三iqenva一uesssE勸raetionSumsofs口uaredLOadin口TTTTTota!!!%ofVarianCeeeCUmU!atiVG%%%下Olalll%ofVarianCeeeCUmU!at扮e111117.8566656.1122256.1122278566656.1122256.1222223.2388823.1277779.239993.2388823.1277779.2333331.5055510.7499989988881.5055510.7499989.9444441.132228.0866698.074441.132228.0866698.055555.204441.4566699.5300000000066666.06666.47000100.00000000000777771.O3E一015557.32E一01555100.00000000000888884.23E一016663.02E一01555100.00000000000999992.69E一016661.92E一01555100.000000000001110001.14E一016668.18E一01666100.000000000001111114.69E一017773.35E一01666100.00000000000111222一9.6E一01777一6.85E一01666100.00000000000111333一1.2E一01666一8.63E一01666100.00000000000

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 吳曉迪;;口岸綜合服務功能在建設大連東北亞國際航運中心過程中的重要性[J];中國水運(下半月刊);2011年02期

相關碩士學位論文 前7條

1 畢遠龍;我國港口企業(yè)核心競爭力戰(zhàn)略研究[D];大連交通大學;2010年

2 牟文飛;基于效率的我國航運中心建設績效評價[D];大連海事大學;2011年

3 陳彥偉;基于聚類分析方法的交通事故黑點的鑒別[D];山東理工大學;2011年

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本文編號：2764084