【摘要】：近幾年來(lái),租賃作為一種融資工具,有效推動(dòng)了航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展。但是規(guī)范租賃活動(dòng)的舊租賃準(zhǔn)則自誕生起,對(duì)租賃交易的分類標(biāo)準(zhǔn)及會(huì)計(jì)處理就一直受到實(shí)務(wù)界的質(zhì)疑。一方面,大部分的經(jīng)營(yíng)租賃行為帶有融資的特征,但卻被豁免在承租人的財(cái)務(wù)報(bào)表之外,降低了財(cái)務(wù)報(bào)告的完整性;另一方面,舊租賃準(zhǔn)則對(duì)租賃交易的分類標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于依賴會(huì)計(jì)人員的職業(yè)判斷,導(dǎo)致對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃兩種租賃模式的會(huì)計(jì)處理有非常大的不同,降低了財(cái)務(wù)報(bào)告的可比性。為解決舊準(zhǔn)則表外融資此類問(wèn)題,IASB經(jīng)過(guò)反復(fù)斟酌研討、聽取各方面意見(jiàn),十年歷程后在2016年1月發(fā)布正式的新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,其中最顯著的變化就是對(duì)承租人的經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)的核算,要求以“使用權(quán)模型”為基礎(chǔ)。這一舉措能夠有效限制企業(yè)利用經(jīng)營(yíng)租賃進(jìn)行表外融資,從而提高了財(cái)務(wù)信息的可靠性。與此同時(shí),2018年12月,我國(guó)財(cái)政部也相繼發(fā)布了正式新租賃準(zhǔn)則,其中主要內(nèi)容均與國(guó)際租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則保持趨同。新國(guó)際租賃準(zhǔn)則預(yù)期會(huì)給我國(guó)租賃業(yè)務(wù)較多的企業(yè)和租賃相關(guān)行業(yè)的發(fā)展造成一定的影響,承租企業(yè)需要提前采取一定的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì),降低不利影響,以使達(dá)到利益最大化的目標(biāo)。在這樣的大背景下,以東航為代表的航空企業(yè)如何應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃資本化帶來(lái)的不利影響,本文將針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行研究:本文首先闡述了使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債的理論部分。然后以IFRS16國(guó)際租賃準(zhǔn)則為主要研究對(duì)象,結(jié)合我國(guó)發(fā)布的最新租賃準(zhǔn)則相關(guān)內(nèi)容,分別從財(cái)務(wù)指標(biāo)、財(cái)務(wù)報(bào)表和財(cái)務(wù)決策三個(gè)角度進(jìn)行研究,著重分析了經(jīng)營(yíng)租賃資本化這一新觀點(diǎn)對(duì)租賃業(yè)務(wù)較多的企業(yè)造成的財(cái)務(wù)影響,從而認(rèn)識(shí)到此次改革是利大于弊的。其次在案例研究部分,筆者選取了航空業(yè)的代表性企業(yè)東方航空為例,選取其財(cái)務(wù)報(bào)告中披露的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)租賃交易數(shù)據(jù),通過(guò)定量的分析還原,從舊租賃準(zhǔn)則和IFRS16租賃準(zhǔn)則的對(duì)比研究角度,闡述對(duì)東方航空會(huì)計(jì)處理、財(cái)務(wù)指標(biāo)、財(cái)務(wù)報(bào)表和財(cái)務(wù)決策造成的變化。最后東航及其同類公司應(yīng)當(dāng)預(yù)先評(píng)估IFRS16造成的財(cái)務(wù)影響,減弊擴(kuò)利,對(duì)此本文從融資渠道、租賃業(yè)務(wù)創(chuàng)新、完善租賃業(yè)務(wù)系統(tǒng)、建立信息有效溝通以及詳細(xì)披露租賃業(yè)務(wù)信息五個(gè)角度提出了一些建議,以期能得到航空公司的重視。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F562.6;F560.68
【圖文】：

研究思路圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2762474