發(fā)布時(shí)間：2020-07-19 04:19

【摘要】：《2009年中國(guó)物流行業(yè)調(diào)查報(bào)告》指出：物流園區(qū)建設(shè)仍是中短期內(nèi)最可能得以政策實(shí)施和帶動(dòng)發(fā)展的領(lǐng)域之一。近年來(lái),隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展,各級(jí)城市紛紛建設(shè)物流園區(qū)以圖帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此背景下,研究物流園區(qū)的布局規(guī)劃具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。 近幾年,吉林省在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)逐步完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),物流業(yè)得到一定發(fā)展。但總體來(lái)說(shuō),吉林省物流園區(qū)建設(shè)起步相對(duì)較晚,分布地區(qū)集中,總體數(shù)量不多,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。作為內(nèi)陸省份,受鐵路運(yùn)力和地理位置限制,吉林省必須依靠高速公路發(fā)展其物流業(yè)。 高速公路作為重要的運(yùn)輸方式,對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)具有集聚和擴(kuò)散作用,促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。另一方面物流發(fā)展增加了高速公路的使用,有利于高速公路建設(shè),同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工。因此依據(jù)高速公路、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展的相關(guān)理論,依托高速公路規(guī)劃吉林省物流園區(qū)建設(shè)也就更具現(xiàn)實(shí)意義。 本文在分析物流園區(qū)、高速公路經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)理論及互動(dòng)關(guān)系的前提下,構(gòu)建物流園區(qū)布局層次劃分指標(biāo)體系。對(duì)物流園區(qū)載體城市進(jìn)行因子分析,并聚類(lèi),分析各載體城市適合建設(shè)物流園區(qū)的層次。隨后使用判別分析對(duì)聚類(lèi)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn),以判定其分類(lèi)合理性。最后結(jié)合吉林省產(chǎn)業(yè)和高速公路的現(xiàn)狀及規(guī)劃,總體規(guī)劃依托高速公路的吉林省物流園區(qū)布局層次。本文研究豐富了高速公路、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展理論,也為吉林省物流園區(qū)宏觀布局規(guī)劃提供了理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：F542;F259.2
【圖文】：

(4)物流園區(qū)布局規(guī)劃階段分類(lèi)在對(duì)具體的物流園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)一般分為三個(gè)階段:首先，進(jìn)行前期總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，以確定園區(qū)建設(shè)的相關(guān)要素是否合理可行，重點(diǎn)完成科學(xué)布局功能地塊、交通系統(tǒng)和信息平臺(tái)等規(guī)劃;其次，進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃(包括控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃)，確定公共設(shè)施和市政公用設(shè)施的位置與規(guī)模，落實(shí)每一地塊的建筑高度、容積率、建筑密度和綠化率;最后，進(jìn)行建筑方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。這樣的規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟符合《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》所規(guī)定的法定規(guī)劃步驟，為物流園區(qū)的規(guī)劃實(shí)施和管理提供了便利。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在物流園區(qū)的總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃階段，影響物流園區(qū)建設(shè)投資的可能性為95%一100%;在詳細(xì)規(guī)劃階段，影響投資的可能性為75%一95%;在建筑方案設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)階段，影響投資的可能性為35%一75%;在施工圖設(shè)計(jì)階段，影響投資的可能性為5%一35%:在施工建設(shè)階段，影響投資的可能性?xún)H為

依托高速公路的吉林省物流園區(qū)布局層次研究如圖2.5所示，高速公路、相關(guān)產(chǎn)業(yè)與物流之間是相互聯(lián)系、相互作用的。高速公路作為重要的運(yùn)輸方式，對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)具有集聚和擴(kuò)散作用，它促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。相關(guān)產(chǎn)業(yè)沿高速公路沿線在一定的區(qū)域集聚，形成資源與技術(shù)高度集中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。一方面高速公路經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)的產(chǎn)業(yè)釋放物流需求，促進(jìn)物流發(fā)展[32]。另一方面物流發(fā)展增加了高速公路的使用，有利于高速公路建設(shè)，同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工[33〕。而依托高速公路建設(shè)的物流園區(qū)為高速公路、產(chǎn)業(yè)與物流的有機(jī)結(jié)合提供了平臺(tái)。它依托高速公路的快速集疏和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工，為企業(yè)提供特色物流服務(wù)，將社會(huì)多方物流資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合

依托高速公路的吉林省物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局研究444440.481114.3766693.13111111111111111555550.442224.0211197.15222222222222222666660.259992.3577799.50999999999999999777770.052220.4733399.98222222222222222888880.002220.01888100.00000000000000000999994.215E一16663.83lE一1555100.000000000000000001110006.663E一17776.057E一1666100.00000000000000000llllll一1.436E一1666一1.306E一1555100.00000000000000000取方法:主成份分析。。由上表中各公共因子的累積貢獻(xiàn)率可以看出，前3個(gè)公共因子的累積貢到了88.8%，相應(yīng)的各公共因子的碎石圖如圖32，由該圖也可以看出前三因子能夠提供足夠信息。碎石圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2761898