發(fā)布時(shí)間：2023-03-03 17:53

【摘要】： 港口作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是維系整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),在相當(dāng)程度上影響著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。港口投資有其鮮明的行業(yè)特征。投資建設(shè)規(guī)模巨大,動(dòng)輒上百億,港口投資的這種巨大的風(fēng)險(xiǎn),又分為一般意義上的港口投資風(fēng)險(xiǎn)和港口投資的隱性風(fēng)險(xiǎn)或稱(chēng)做港口投資的潛在風(fēng)險(xiǎn)。一般意義上的港口投資風(fēng)險(xiǎn)可以在投資風(fēng)險(xiǎn)決策中提出預(yù)警,選取合理方案加以規(guī)避。而我國(guó)目前的港口投資現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)外形勢(shì)又對(duì)其提出新的挑戰(zhàn),尤其是一些投資中持續(xù)的潛在性風(fēng)險(xiǎn)的長(zhǎng)期存在。這些危機(jī)本身的長(zhǎng)期性決定了要通過(guò)走可持續(xù)發(fā)展的道路來(lái)分散其中的風(fēng)險(xiǎn),統(tǒng)籌兼顧,謀求我國(guó)港口的長(zhǎng)足持久的發(fā)展。 本文首先對(duì)一般港口投資風(fēng)險(xiǎn)分析引入蒙特卡羅模擬數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析及對(duì)策的選取。然后,在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)港口投資整體現(xiàn)狀進(jìn)行分析；提出了幾點(diǎn)相關(guān)的思考,從資金流、貨物流、集疏運(yùn)體系和國(guó)家相關(guān)政策的角度去探討港口投資風(fēng)險(xiǎn)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性。而后,利用循環(huán)柔性理論分析港口可持續(xù)發(fā)展的結(jié)構(gòu)、趨勢(shì)和必要性；引用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在港口發(fā)展中的應(yīng)用,尋求港口規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)依循協(xié)調(diào)均衡發(fā)展的途徑,提出通過(guò)走可持續(xù)發(fā)展之路來(lái)分散這些隱性風(fēng)險(xiǎn)的策略。最后,通過(guò)以上分析與啟示,提出探索我國(guó)港口投資管理走可持續(xù)發(fā)展道路的必要和提高可持續(xù)發(fā)展能力的相關(guān)策略。 由于港口建設(shè)所需投資巨大、建設(shè)周期長(zhǎng),且沉淀成本非常大,且存在港口設(shè)施“挪作它用”的剛性,這樣使得進(jìn)入或退出港口市場(chǎng)的代價(jià)非常高昂。因此在港口規(guī)劃建設(shè)初期對(duì)是否存在過(guò)度投資趨勢(shì)進(jìn)行分析,一方面可以避免在規(guī)劃完成以后的港口建設(shè)中出現(xiàn)過(guò)度投資問(wèn)題,另一方面也可以對(duì)出現(xiàn)過(guò)度投資趨勢(shì)的港口建設(shè)項(xiàng)目及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施。就我國(guó)的港口還要不要加大投資和合理控制投資節(jié)奏,以及投資之后如何保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,走出適合我國(guó)港口發(fā)展的可持續(xù)之路等具體問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的闡述。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類(lèi)號(hào)】：F552.6
【圖文】：

圖3.4該港務(wù)集團(tuán)未來(lái)收益率累計(jì)概率圖Fig3.4thePortgrouP’5cumulativeProbabilitychartthefuturerateofrehlrn結(jié)論通過(guò)對(duì)該港務(wù)集團(tuán)未來(lái)收益進(jìn)行模擬，得到了有關(guān)收益率期望值，方未來(lái)該港務(wù)集團(tuán)的收益率平均為每年14.126%，標(biāo)準(zhǔn)差為2.37%。變6。說(shuō)明港口企業(yè)的未來(lái)收益可以達(dá)到平均14.126%;1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的n.756%到16.496%達(dá)到74.6%;2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的波動(dòng)范圍從9.386%一18圍100%，說(shuō)明港口投資的風(fēng)險(xiǎn)要小于普通的正態(tài)分布的風(fēng)險(xiǎn)。

第4章當(dāng)前我國(guó)港口投資潛在風(fēng)險(xiǎn)及港口投資價(jià)值分析跌破1000點(diǎn)，暴跌55%，使大量投資者遭受重大損失。隨著股票的下跌和一系政策的相繼出臺(tái)，股市逐步恢復(fù)，到2010年4月突破1400點(diǎn)。同期，港口類(lèi)股票卻表現(xiàn)出獨(dú)特行情，整體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢(shì)。2006年7月至2010年3月底，大盤(pán)下跌了36%[33]，而港口類(lèi)上市公司股票上升了147%。從整上看，投資港口類(lèi)股票雖然短期可能遭受損失，但長(zhǎng)期投資價(jià)值顯著。從短期勢(shì)看，大盤(pán)和港口股走勢(shì)可以看出有類(lèi)似趨勢(shì)。當(dāng)大盤(pán)上升時(shí)，港口類(lèi)股票也之上升，但上升幅度大于大盤(pán)。當(dāng)大盤(pán)下降時(shí)，港口類(lèi)股票也隨之下降，但下幅度小于大盤(pán)。這一態(tài)勢(shì)導(dǎo)致港口類(lèi)股票長(zhǎng)期走勢(shì)明顯強(qiáng)于大盤(pán)。

圖4.2我國(guó)沿海港口吞吐能力與吞吐量對(duì)比F194.2China，5eoastalporteapaeityandthroughputratio從圖中可以看出，我國(guó)沿海港口吞吐能力與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的適應(yīng)性的，兩次能力緊張狀況的緩解分別出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代和90年代后期，是和1997年“亞洲金融危機(jī)”的影響，港口吞吐量增長(zhǎng)景下實(shí)現(xiàn)的。因此，這種吞吐能力的緩解是被動(dòng)的和暫時(shí)的，一旦港口吞求快速增長(zhǎng)，碼頭能力適應(yīng)性將明顯減弱。進(jìn)入新世紀(jì)，在吞吐量需求快的背景下，碼頭能力與吞吐量之比再次跌到1.0以下。港口供求關(guān)系的這一變碼頭公司股價(jià)上升的原因之一。港口的基本屬性就是基礎(chǔ)性和區(qū)域壟斷性。我國(guó)外貿(mào)物資的90%通過(guò)港口界，港口具有不可替代性。同時(shí)，港口的區(qū)域壟斷性與其他行業(yè)在全國(guó)、球范圍競(jìng)爭(zhēng)有著很大的區(qū)別，“區(qū)域壟斷”的特性，使其效益具有穩(wěn)定性，

【引證文獻(xiàn)】

 

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 陳飛;;試論新型港口在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的作用——以新興的青島董家口港區(qū)為例[J];商品與質(zhì)量;2011年SB期

2 姜沂秀;;洋口港投資的風(fēng)險(xiǎn)防范[J];中國(guó)商貿(mào);2011年05期

3 沈晨光;;我國(guó)壟斷行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式改革研究——以港口業(yè)為例[J];現(xiàn)代商業(yè);2011年02期

4 沈晨光;;我國(guó)壟斷行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式改革研究[J];現(xiàn)代商業(yè);2010年34期

 

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉杏中國(guó)港口企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)分析[D];暨南大學(xué);2017年

2 肖喜銀;梧州港藤縣東勝作業(yè)區(qū)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];廣西大學(xué);2016年

3 張宇;Jl阿卡麗國(guó)際機(jī)場(chǎng)多功能多層停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目投資可行性分析[D];西南交通大學(xué);2016年

4 趙嫣顏;中國(guó)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)中政府的作用研究[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2016年

5 潘衛(wèi)新;東灶港碼頭作業(yè)區(qū)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2015年

6 林迎梅;中國(guó)投資中東歐康斯坦察港的風(fēng)險(xiǎn)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2014年

7 仇璐;濱州港液體化工碼頭投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2014年

8 張恂;東灣港口公司業(yè)務(wù)歸核化戰(zhàn)略研究[D];蘭州大學(xué);2014年

9 張超;長(zhǎng)島縣大欽島陸島交通碼頭及防波堤工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2013年

10 曹陽(yáng)陽(yáng);船公司港口投資決策實(shí)物期權(quán)模型研究[D];大連海事大學(xué);2012年

 

本文編號(hào)：2761210