【摘要】： 在乘坐火車的時候,無座票與座票具有相同的票面價額卻享受不到相同的服務(wù)待遇是本文研究的出發(fā)點(diǎn)。鑒于筆者自身的經(jīng)歷,很想了解基于同等票價的無座票乘客福利是否受到了損失。然而歷來學(xué)者更多關(guān)注的是火車客運(yùn)如何定價以及客票需求的問題,鮮少提及乘客福利。在2008年的人民代表大會上,有人大代表提出我國春運(yùn)不僅是“一票難求”的問題,而且鐵路部門也沒有將不同群體的車票放在民生福利和消費(fèi)權(quán)力的范疇考量。盡管已經(jīng)實(shí)行了兒童減免票制度,但是同票價的有座票乘客和無座票乘客沒有享受相同的客運(yùn)服務(wù)。因此,本文在參考國內(nèi)外一些文獻(xiàn)及綜合網(wǎng)絡(luò)各網(wǎng)友關(guān)于火車春運(yùn)的觀點(diǎn)后,利用西方經(jīng)濟(jì)學(xué)和福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理分析基于同票價的無座票乘客的福利,看看能否為改善火車票上的民生福利提供些許理論依據(jù)。 本文首先從經(jīng)濟(jì)和社會兩方面分析了無座票產(chǎn)生的根源。既然無座票的產(chǎn)生是由乘客的剛性需求引起的,那么影響乘客選擇無座票的因素是什么?主要是哪些人群最終購買了無座票?通過本文的分析,在受到收入預(yù)算的約束下,主要是低收入人群(包括學(xué)生、農(nóng)民工)接受了無座票。鑒于我國火車票是由政府限價,雖然與市場條件下決定的火車票價格(美國如此)相比,所有乘客的福利都得到了提高,鐵路部門也得到了相應(yīng)的補(bǔ)貼,但是在目前的國情下,基于同等票價的無座票乘客與座票乘客相比,福利究竟如何?本文主要從消費(fèi)者剩余的角度,考察了面臨不同需求曲線的無座票乘客與座票乘客的福利。 本文試圖實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)創(chuàng)新：第一,打破國內(nèi)關(guān)于火車乘客福利分析的空白,重點(diǎn)考察座票乘客和無座票乘客的消費(fèi)者剩余；第二,通過引入時間成本,考慮乘客實(shí)際支付的不同于票面金額的價格,這樣,乘客實(shí)質(zhì)上是采取不同的價格購買了火車票；第三,基于座票乘客實(shí)際支付了更高的價格,無座票乘客實(shí)際支付了稍低的價格,得出要想使表面上同票價的無座票乘客享受與座票乘客相同的客運(yùn)服務(wù)是不可能的,反而應(yīng)該針對不同票種設(shè)定不同的票價以示公平。
【學(xué)位授予單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F224;F530

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本文編號：2758892