【摘要】： 隨著煤炭碼頭環(huán)保標準越來越高以及用戶對配煤需求的日益多樣化,具有專業(yè)配煤功能、堆場封閉式、環(huán)保型煤炭碼頭越來越受到業(yè)內(nèi)研究人員的關注。然而,國內(nèi)外的港口行業(yè)都沒有建設和管理這種新型煤炭碼頭的經(jīng)驗,因此,存在許多有待解決的工程技術問題和生產(chǎn)管理問題。本文結合擬建設的世界上首個具有專業(yè)配煤功能、封閉筒倉式堆場的大型煤炭碼頭工程規(guī)劃設計項目展開了深入研究。主要內(nèi)容如下: 首先,闡述了國內(nèi)外煤炭用戶的配煤需求和配煤的現(xiàn)實意義,分析了煤炭用戶配煤的一般模式和港口傳統(tǒng)配煤工藝的優(yōu)缺點,運用現(xiàn)代物流的思想,結合現(xiàn)代港口裝卸設備的發(fā)展水平,闡述了港口利用裝卸生產(chǎn)過程進行專業(yè)配煤的優(yōu)勢及煤炭用戶、產(chǎn)煤公司和煤炭碼頭三方共贏的前景。 然后,描述了筒倉貯煤的優(yōu)勢及發(fā)展趨勢,闡述并分析了具有配煤功能的、環(huán)保型、封閉筒倉式煤炭碼頭物流系統(tǒng)的基本組成、平面布局、裝卸設備配置方式以及工藝流程。 其三,分析了封閉筒倉式煤炭碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的基本組成及功能,深入研究了該碼頭生產(chǎn)管理的關鍵策略。對筒倉堆場的進倉策略提出了隨機堆放和固定堆放兩種方法,對出倉策略提出了少啟動流程和優(yōu)先清倉兩個目標。并將上述策略進行組合,提出了六種生產(chǎn)調(diào)度策略,建立了筒倉堆場生產(chǎn)管理策略的動態(tài)分配原則及其數(shù)學模型。 最后,分析了煤炭碼頭物流系統(tǒng)的離散事件與隨機變量,基于離散事件系統(tǒng)理論,建立了筒倉式煤炭碼頭裝卸生產(chǎn)流程的系統(tǒng)仿真模型,對六種生產(chǎn)調(diào)度策略進行了仿真試驗,深入分析了煤炭碼頭筒倉堆場不同生產(chǎn)調(diào)度策略的特性。 論文的研究工作,為今后大型封閉式堆場煤炭碼頭的設計和管理提供了有益的幫助和支持。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：F252;F550;F224
【圖文】：

圖3一1神華封閉筒倉式煤炭碼頭堆場工藝布置圖根據(jù)以上原則，筒倉群一次性按照3排、正交進行布置;倉頂3條進倉作業(yè)線可以滿足卸車進場需要，如圖3一1所示。卸車進場作業(yè)線通過物料在幾處轉(zhuǎn)接點處的交叉供料，可以實現(xiàn)每條翻車線進任意一排筒倉的功能。筒倉下部每排倉底布置兩條出倉皮帶機，每條出倉能力3100噸/小時，為裝船線能力的一半。沒有配料要求的裝船作業(yè)，物料由一個筒倉出料，下方兩條輸送機同時工作供給一路裝船線。有配料要求時，配料的兩個筒倉可以在同一排，此時倉底兩條輸送機同時工作，兩個倉的物料可以按照任意比例在倉底兩

產(chǎn)過程中大量的實際數(shù)據(jù)，通過數(shù)理統(tǒng)計的方法進行歸納統(tǒng)計。圖5一1船舶到港時間間隔分布圖圖5一1的橫坐標以2小時作為一個單元來統(tǒng)計相應時間間隔內(nèi)的船舶到達頻數(shù)。從收集樣本數(shù)據(jù)中相鄰到達船舶之間時間間隔的統(tǒng)計規(guī)律來看，到港時間間隔是一個符合負指數(shù)分布的隨機變量，并得到船舶到港時間間隔的平均值為5.603小時，標準差為6.502小時。(2)船舶配載量分布規(guī)律圖5一2是根據(jù)實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的船舶配載量分布圖。圖5一2船舶配載量分布圖

該變量是進行碼頭裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)建模與分析的一個重要依據(jù)。只能基于碼頭生產(chǎn)過程中大量的實際數(shù)據(jù)，通過數(shù)理統(tǒng)計的方法進行歸納統(tǒng)計。圖5一1船舶到港時間間隔分布圖圖5一1的橫坐標以2小時作為一個單元來統(tǒng)計相應時間間隔內(nèi)的船舶到達頻數(shù)。從收集樣本數(shù)據(jù)中相鄰到達船舶之間時間間隔的統(tǒng)計規(guī)律來看，到港時間間隔是一個符合負指數(shù)分布的隨機變量，并得到船舶到港時間間隔的平均值為5.603小時，標準差為6.502小時。(2)船舶配載量分布規(guī)律圖5一2是根據(jù)實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計的船舶配載量分布圖。圖5一2船舶配載量分布圖

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 王煜;鄭惠強;李強;;基于知識工程的煤炭碼頭堆場分配策略[J];上海海事大學學報;2012年03期

相關碩士學位論文 前6條

1 常潔;神華天津煤炭碼頭生產(chǎn)組織優(yōu)化研究[D];大連海事大學;2010年

2 余艷英;煤炭碼頭精益化物流系統(tǒng)的仿真模型研究[D];武漢理工大學;2011年

3 楊紅民;采用系統(tǒng)仿真技術計算神華天津煤碼頭二期堆場容量研究[D];天津大學;2010年

4 劉宗熹;電煤物流網(wǎng)絡中港口物流節(jié)點規(guī)模的確定[D];北京交通大學;2012年

5 張雨琴;綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)建模與分析[D];武漢理工大學;2012年

6 魏夢嬌;面向船型的干散貨碼頭裝船系統(tǒng)線程配置研究[D];武漢理工大學;2013年

本文編號：2753317