【摘要】： 資本運(yùn)作作為一種與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的管理理念,是我國(guó)深化企業(yè)改革的必然趨勢(shì)和結(jié)果。在經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)入世的新形勢(shì)下,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念,按照資本運(yùn)作思想轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制,優(yōu)化企業(yè)資源的配置,尋求企業(yè)發(fā)展中新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。海南航空作為中國(guó)航空業(yè)新生力量的代表,將資本運(yùn)作的理念融入到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程,通過(guò)成功的資本運(yùn)作取得了企業(yè)的快速發(fā)展。 本文以海南航空為研究對(duì)象,共分三章進(jìn)行研究:第一章:海南航空背景介紹和資本運(yùn)作的相關(guān)理論。該部分主要從兩方面闡述,第一介紹海南航空的基本情況和目前的航空運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況;第二資本運(yùn)作概述,主要介紹資本運(yùn)作的概念、特點(diǎn)和主要方式。第二章:海南航空資本運(yùn)作過(guò)程和效應(yīng)分析。該部分主要以海南航空采用的五種不同的資本運(yùn)作方式(股份制改造,海外融資,股票發(fā)行和上市,兼并重組和銀行融資)為主線,以大新華的構(gòu)建為重點(diǎn),對(duì)海南航空的資本運(yùn)作進(jìn)行了闡述,并在此基礎(chǔ)上對(duì)海南航空資本運(yùn)作后的效果進(jìn)行了分析。第三章:對(duì)中國(guó)民航業(yè)的啟示。主要從企業(yè)創(chuàng)新,現(xiàn)代管理制度,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和企業(yè)文化等方面闡述了除了成功的資本運(yùn)作之外海南航空成長(zhǎng)壯大的其他主要因素,從而得出海南航空對(duì)中國(guó)民航業(yè)的啟示。
【學(xué)位授予單位】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F562.6
【圖文】：

海南航空股份有限公司組織機(jī)構(gòu)圖

25圖 2-6 大新華航空集團(tuán)組建過(guò)程資金流向示意圖（資料來(lái)源：《新財(cái)經(jīng)》，2005 年 11 月）構(gòu)建大新華航空的第一步是募集資金。2005 年 9 月海南省政府全資企業(yè)——海省發(fā)展控股有限公司為新華控股注入最大的一筆資本金 15 億元。2005 年 12 月，羅斯基金旗下的 Starstep Limited20向新華控股注資 2500 萬(wàn)美元，折合人民幣 2.02元。同時(shí)，索羅斯基金還將所持 American Aviation LDC（AAL）的全部股權(quán)轉(zhuǎn)至tarstep 名下。AAL 于 1995 年投資 2500 萬(wàn)美元認(rèn)購(gòu)海南航空 1 億股新股，雖于 1997海南航空 B 股上市時(shí)獲流通權(quán)，但一直未售。在此次重組前，AAL 是持股海南航空Starstep Limited 是索羅斯基金新近注冊(cè)于塞浦路斯的投資公司。

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本文編號(hào)：2751714