【摘要】：特許價格是PPP項目特許經營權協(xié)議談判的核心問題,在理論界和項目融資領域內都受到廣泛關注。然而,實踐中不乏存在著因價格不合理而導致失敗的PPP項目。究其原因,一是協(xié)議中約定的價格調整方法過于單一,通常只考慮了經濟因素;二是在價格調整的執(zhí)行過程中,缺乏運營監(jiān)控以及法律政策等外部環(huán)境的保障。本論文提出一個科學系統(tǒng)的價格調整機制應包含價格調整原則、價格調整啟動條件、價格調整周期/時機、價格調整模型、外部保障環(huán)境(包括四個方面:建立PPP價格管理法律體系、建立獨立的價格監(jiān)管機構、建立績效評價體系、建立公眾參與制度、全過程的信息公開化),以及合理的價格調整流程。價格調整模型是價格調整機制的核心內容,以往的PPP價格調整模型往往偏向于考慮投資者的利益,忽視了公眾利益,而PPP項目具有公益性,本論文主張價格調整要遵守公平、效率、平衡各方利益的原則。基于該原則,從利益相關者的角度分析影響價格調整的因素,并提出壟斷程度高的PPP項目,價格調整以提高項目的生產效率和服務水平為目的,可采取基于上限管制模式的改進模型,而具有競爭性的PPP項目應充分考慮需求量風險、使用者的支付意愿,分析價格與需求量之間的相互影響關系,可運用博弈論、系統(tǒng)動力學方法建立價格調整模型。最后,本文以具有競爭環(huán)境的PPP收費公路項目為例,提出其價格調整原則為保障合理投資回報率、考慮使用者利益。然后分別從項目投資者以及公路使用者的角度分析價格調整影響因素(價格、交通量、交通分配率、使用者支付意愿等),根據其相互影響關系,運用Vensim語言建立價格調整機制的系統(tǒng)動力學模型,以控制投資回報率為目標,調整收費價格,據此給出政策建議,最后描述PPP收費公路項目價格調整機制的外部環(huán)境和價格調整流程。
【學位授予單位】：南京林業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F283;F542

【參考文獻】

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本文編號：2737368