【摘要】：特許價格是PPP項目特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議談判的核心問題,在理論界和項目融資領(lǐng)域內(nèi)都受到廣泛關(guān)注。然而,實踐中不乏存在著因價格不合理而導(dǎo)致失敗的PPP項目。究其原因,一是協(xié)議中約定的價格調(diào)整方法過于單一,通常只考慮了經(jīng)濟因素;二是在價格調(diào)整的執(zhí)行過程中,缺乏運營監(jiān)控以及法律政策等外部環(huán)境的保障。本論文提出一個科學(xué)系統(tǒng)的價格調(diào)整機制應(yīng)包含價格調(diào)整原則、價格調(diào)整啟動條件、價格調(diào)整周期/時機、價格調(diào)整模型、外部保障環(huán)境(包括四個方面:建立PPP價格管理法律體系、建立獨立的價格監(jiān)管機構(gòu)、建立績效評價體系、建立公眾參與制度、全過程的信息公開化),以及合理的價格調(diào)整流程。價格調(diào)整模型是價格調(diào)整機制的核心內(nèi)容,以往的PPP價格調(diào)整模型往往偏向于考慮投資者的利益,忽視了公眾利益,而PPP項目具有公益性,本論文主張價格調(diào)整要遵守公平、效率、平衡各方利益的原則�；谠撛瓌t,從利益相關(guān)者的角度分析影響價格調(diào)整的因素,并提出壟斷程度高的PPP項目,價格調(diào)整以提高項目的生產(chǎn)效率和服務(wù)水平為目的,可采取基于上限管制模式的改進模型,而具有競爭性的PPP項目應(yīng)充分考慮需求量風(fēng)險、使用者的支付意愿,分析價格與需求量之間的相互影響關(guān)系,可運用博弈論、系統(tǒng)動力學(xué)方法建立價格調(diào)整模型。最后,本文以具有競爭環(huán)境的PPP收費公路項目為例,提出其價格調(diào)整原則為保障合理投資回報率、考慮使用者利益。然后分別從項目投資者以及公路使用者的角度分析價格調(diào)整影響因素(價格、交通量、交通分配率、使用者支付意愿等),根據(jù)其相互影響關(guān)系,運用Vensim語言建立價格調(diào)整機制的系統(tǒng)動力學(xué)模型,以控制投資回報率為目標,調(diào)整收費價格,據(jù)此給出政策建議,最后描述PPP收費公路項目價格調(diào)整機制的外部環(huán)境和價格調(diào)整流程。
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F283;F542

【參考文獻】

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本文編號：2737368