【摘要】：港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口功能和等級(jí)決定區(qū)域的發(fā)展方向和發(fā)展速度。港口已經(jīng)成為中國(guó)許多地區(qū)和城市發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要資源。從很大程度上說(shuō)，目前港口與城市的發(fā)展正在結(jié)合為一個(gè)整體，港口不僅加強(qiáng)著城市的交通樞紐功能，而且日益成為城市最為開(kāi)放和創(chuàng)新功能最強(qiáng)的區(qū)域；港口運(yùn)輸功能的增強(qiáng)和港口經(jīng)濟(jì)的壯大，有效的帶動(dòng)著腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放。這包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。港口的發(fā)展總能給港口城市帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的放大效益主要體現(xiàn)在港口的產(chǎn)業(yè)集群效益方面。港口集群實(shí)際上是產(chǎn)業(yè)集群概念在港口上的應(yīng)用。 我國(guó)有18000公里的海岸線(xiàn)和眾多的港口，港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮�。港口�?jīng)濟(jì)作為對(duì)內(nèi)、對(duì)外的雙向開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，在一國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口經(jīng)濟(jì)，是在二十多年的改革開(kāi)放不斷深入和進(jìn)出口貿(mào)易不斷發(fā)展情況下我國(guó)沿海區(qū)域出現(xiàn)的一種新興經(jīng)濟(jì)模式。目前，我國(guó)正興起了新一輪的港口建設(shè)熱潮，由此帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匾约拜椛涞貐^(qū)系列產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，而這種輻射正形成一種“港口集群”效應(yīng)。在中國(guó)，這樣的港口集群有三個(gè)：以香港、深圳為代表的泛珠江三角港口集群、以上海港為代表的長(zhǎng)江三港口集群和以天津大連港為代表的環(huán)渤海港口群。本論文旨在通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的探討和對(duì)現(xiàn)實(shí)的觀察的基礎(chǔ)上對(duì)環(huán)渤海港口群龍頭港的定位可行性和必要性，以及天津港如何利用自身優(yōu)勢(shì)成為環(huán)渤海港口群龍頭港進(jìn)行比較全面的解釋?zhuān)瑢?duì)天津成為環(huán)渤海港口群龍頭港的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了較為全面的分析。然后歸納出天津港在環(huán)渤海港口群中的優(yōu)勢(shì)和不足，并且提出相應(yīng)的解決方案以及發(fā)展戰(zhàn)略以供參考。 本文首先介紹產(chǎn)業(yè)集群的基本理論以及當(dāng)今國(guó)內(nèi)外對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的研究情況，；其次用“增長(zhǎng)極”理論和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論分析了天津建設(shè)環(huán)渤海龍頭港的必要性和可行性。然后對(duì)我國(guó)現(xiàn)有三大港口群現(xiàn)狀進(jìn)行比較分析，并做了回歸分析進(jìn)行實(shí)證研究，并運(yùn)用多種方法對(duì)天津集裝箱吞吐量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。最后結(jié)合天津港的不足以及上海、香港成為龍頭港的條件對(duì)天津建設(shè)成為環(huán)渤海龍頭港提出政策性建議。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類(lèi)號(hào)】：F552.7

【引證文獻(xiàn)】

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1 呂榮勝;拓曉瑞;;天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的發(fā)展對(duì)策[J];綜合運(yùn)輸;2008年07期

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1 李亮;基于大營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)構(gòu)建的環(huán)渤海港口企業(yè)戰(zhàn)略整合研究[D];天津理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2737357