發(fā)布時(shí)間：2020-06-29 06:43

【摘要】： 從20世紀(jì)90年代開始我國內(nèi)陸港的建設(shè)就已經(jīng)進(jìn)入“熱建”時(shí)期。內(nèi)陸港的建設(shè)加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)出口商品的就地報(bào)關(guān),封關(guān)。緩解了主海港港口的壓力,改善了集疏運(yùn)的條件,使進(jìn)口貨物直接進(jìn)入內(nèi)地企業(yè)的倉庫大門,真正實(shí)現(xiàn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)方式。但從我國目前的內(nèi)陸港發(fā)展的情況看存在著許多的問題,其中最為嚴(yán)重的就是已經(jīng)建成的內(nèi)陸港出現(xiàn)了空置現(xiàn)象嚴(yán)重,或者是運(yùn)營效益不佳。內(nèi)陸港是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工程,建設(shè)需要大量的資金和大規(guī)模的土地資源,一旦空置現(xiàn)象嚴(yán)重,造成土地資源的嚴(yán)重浪費(fèi),和大量的資金耗費(fèi),給內(nèi)陸城市的整體規(guī)劃也帶來了莫大的影響,其損失將是巨大的。所以為了避免此種現(xiàn)象繼續(xù)蔓延,在建設(shè)內(nèi)陸港之前一定要進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,其中選址規(guī)劃應(yīng)作為重中之重。但由于人們對內(nèi)陸港的認(rèn)識的局限性和對內(nèi)陸港的選址風(fēng)險(xiǎn)管理意識的短視性以及內(nèi)陸港選址規(guī)劃時(shí)期存在著人為主觀因素的不確定性和客觀信息的模糊性等原因,導(dǎo)致了內(nèi)陸港選址存在著許多風(fēng)險(xiǎn)。 基于上述背景本文從內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)的角度進(jìn)行研究。首先對內(nèi)陸港和內(nèi)陸港的選址基本理論進(jìn)行闡述,并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的理論,對內(nèi)陸港選址可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析,并將內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)因素分為：運(yùn)輸需求風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸供給風(fēng)險(xiǎn)、政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)五大類；并建立了內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)因素的指標(biāo)體系；采用了二元對比法(主觀)和熵值法(客觀)確定權(quán)重,然后進(jìn)行權(quán)重組合；并采用了灰色模糊綜合評價(jià)法進(jìn)行內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評價(jià),之后將理論和實(shí)際結(jié)合起來,進(jìn)行了實(shí)證分析。通過本文對內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)的研究,加深了人們對內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)的進(jìn)一步了解,以及科學(xué)的評價(jià)內(nèi)陸港選址風(fēng)險(xiǎn)的綜合評價(jià)方法,對內(nèi)陸港的建設(shè)將起到積極的意義。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F224;F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 張宇圣;顏二鵬;朱咸東;;陸港的名稱和定義[J];水運(yùn)管理;2013年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 王雙雙;我國內(nèi)陸港的發(fā)展水平評價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 劉嘉;全國性物節(jié)點(diǎn)城市建立風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

3 陳玲;福建省無水港的發(fā)展水平與潛力研究[D];福建師范大學(xué);2012年

4 許行;無水港空間組織研究[D];廣州大學(xué);2012年

本文編號：2733555