【摘要】：天津港是中國(guó)北方的國(guó)際集裝箱樞紐港,在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用。經(jīng)濟(jì)全球化、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)以及打造中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心的規(guī)劃,為天津港集裝箱物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。同時(shí),東北亞港口間爭(zhēng)奪國(guó)際集裝箱樞紐港地位的競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)渤海港口的腹地之爭(zhēng)、2008年突如其來(lái)的國(guó)際金融危機(jī),給天津港集裝箱物流的發(fā)展也帶來(lái)了威脅和挑戰(zhàn)。2008年由天津港和新加坡PSA合資經(jīng)營(yíng)的太平洋國(guó)際集裝箱碼頭有限公司建成開業(yè),極大緩解了天津港的集裝箱泊位緊張問(wèn)題,也為天津港發(fā)展集裝箱物流新模式提供了新思路。 與香港、新加坡、鹿特丹等國(guó)際集裝箱航運(yùn)中心以及上海相比,天津港發(fā)展集裝箱物流產(chǎn)業(yè)、建設(shè)國(guó)際樞紐港,既有其自身的優(yōu)勢(shì),也存在一定的差距。面對(duì)國(guó)際物流中心、區(qū)域物流體系、區(qū)港聯(lián)動(dòng)等幾種集裝箱物流模式該如何取舍,既是本文的研究重點(diǎn)。 本文運(yùn)用現(xiàn)代物流理論,采用定性與定量相結(jié)合的方法來(lái)研究天津港集裝箱物流發(fā)展模式。首先分析了國(guó)內(nèi)外關(guān)于集裝箱物流的研究現(xiàn)狀。其次,本文應(yīng)用SWOT分析模型,定性分析了天津港集裝箱物流未來(lái)發(fā)展的外部環(huán)境及內(nèi)部條件,提出未來(lái)天津港集裝箱物流應(yīng)采用的發(fā)展戰(zhàn)略；再次,回顧了港口集裝箱物流的各種發(fā)展模式,并使用層次分析法進(jìn)行定量分析,在數(shù)種物流模式中選出天津港集裝箱物流未來(lái)應(yīng)采用的發(fā)展模式,即國(guó)際物流中心模式。然后,本文結(jié)合實(shí)際,提出了轉(zhuǎn)變天津港集裝箱物流模式之六大對(duì)策,即港口設(shè)施建設(shè)、建設(shè)東疆保稅港區(qū)、集裝箱物流快速增長(zhǎng)、周邊港口合作、優(yōu)化集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)、整合物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)。最后,總結(jié)了論文的成果和不足。本論文對(duì)于提升天津港集裝箱物流競(jìng)爭(zhēng)力、制定集裝箱物流發(fā)展模式,具有積極的借鑒和參考作用。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552;F224

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 高敬;基于TBM的天津外代核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

2 金鑫;山東港口物流服務(wù)模式研究[D];山東師范大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2733461