【摘要】：在城市公共交通工具中,城市軌道交通與其它交通方式比較,具有快速準時、安全舒適、運量大、能耗少、污染小、節(jié)能環(huán)保等無可比擬的優(yōu)點,成為解決城市交通擁擠問題的共識的最有效途徑之一。但是城市軌道交通工程項目是一項建設(shè)成本高、運營維護費用高,運營過程會帶來如電磁干擾、噪聲污染等社會問題。城市軌道具有準公共產(chǎn)品屬性,絕大多數(shù)城市軌道交通運營單位基本處于虧損狀態(tài),靠政府財政補貼維持運營,分析城市軌道交通全壽命周期內(nèi)部成本和外部成本的構(gòu)成,研究如何降低和控制城市軌道的成本顯得尤為重要。本文在理論基礎(chǔ)的支持下,充分借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗,采用理論和實踐相結(jié)合的方法,分析了城市軌道交通成本的構(gòu)成。本文依據(jù)價值鏈理論、控制論理論、外部理論、全壽命周期理論,把城市軌道交通工程項目的內(nèi)部成本劃分為決策設(shè)計成本、建設(shè)成本、運營成本、衰退期成本,并將內(nèi)外部成本構(gòu)成進行分析,找出了降低和控制成本的方法和途徑。本文運用定性與定量相結(jié)合的方法,以重慶軌道交通環(huán)線工程為例,分析了重慶軌道交通環(huán)線工程資金主要來源和所占比例,以及各種融資來源及構(gòu)成比例。其中,重慶軌道交通環(huán)線工程項目的資金主要是財政撥款和銀行貸款。從重慶市軌道交通項目的融資模式來看,項目的融資方式多樣,但主要是以政府投資為主導的負債融資模式。論文研究了重慶軌道交通項目的內(nèi)部成本發(fā)生在不同階段的影響因素,并且在分析外部成本的基礎(chǔ)上,提出了公交替代收益、勞動生產(chǎn)率提高收益、運輸質(zhì)量提高收益等改善措施。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572;F570.5

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本文編號：2729508