【摘要】：以往的化工品貿(mào)易研究是以企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際競爭力為重點展開的,并認(rèn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地位是影響貿(mào)易的關(guān)鍵因素,并未察覺物流環(huán)境也是關(guān)鍵的影響因素。隨著物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)布局的快速擴(kuò)張,“第三利潤源泉”的物流價值理論逐漸被理解、運(yùn)用�，F(xiàn)在,物流產(chǎn)業(yè)已成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要擔(dān)當(dāng),是各個國家及地區(qū)探索新的經(jīng)濟(jì)增長點的重要研究領(lǐng)域,也是企業(yè)提高贏利能力和競爭績效的關(guān)鍵因素。本文以化工品貿(mào)易出口的運(yùn)輸方式選擇為主題,首先,介紹了我國化工品貿(mào)易現(xiàn)狀及出口方式,對比分析了我國公鐵運(yùn)輸現(xiàn)狀,并結(jié)合化工品行業(yè)特點,通過數(shù)據(jù)調(diào)研指出其在質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、效率、安全、外部性的優(yōu)劣勢,從而提出影響化工品貿(mào)易出口的評價指標(biāo),為運(yùn)輸方式選擇模型提供數(shù)據(jù)支撐。其次,借助灰色關(guān)聯(lián)分析建立了化工品貿(mào)易出口運(yùn)輸方式選擇模型。最后,以中石化固體化工品為例,利用該模型對貿(mào)易出口下的公鐵運(yùn)輸選擇進(jìn)行了實證研究。通過得到的選擇結(jié)果,進(jìn)一步解釋了化工品貿(mào)易現(xiàn)象及當(dāng)前政策對運(yùn)輸方式選擇的影響程度,為企業(yè)在出口或內(nèi)銷決策上提供營銷建議。
【學(xué)位授予單位】：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F426.7;F752.62;F512
【圖文】：

關(guān)于國際物流成本的界定方式有多種，本文從功能上將其劃分為運(yùn)輸成本、儲成本、清關(guān)成本、商檢貨代成本和匯兌風(fēng)險成本。1.運(yùn)輸成本在國際貿(mào)易成本中的份額最大，主要是海運(yùn)費，它是由進(jìn)口國或出口國指定船公司的報價總額，通常來說，各船公司對于某一航線的報價大致相同，受到旺季的影響，海運(yùn)費會相應(yīng)調(diào)整。國際船舶網(wǎng)公布的 SCFI 數(shù)據(jù)（上海出口集箱運(yùn)價指數(shù)）顯示，我國 2016 年的出口集裝箱指數(shù)自 3 月后開始回溫，呈現(xiàn)續(xù)增長的態(tài)勢，其中 11 月的運(yùn)價指數(shù)達(dá)到最高值 820 點。見圖 3.3。

007-2016年北京市交通指數(shù)變化圖

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本文編號：2728590