【摘要】： 物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。而隨著市場(chǎng)機(jī)制的不斷發(fā)育和完善,運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)出非常激烈的爭(zhēng)奪,提高運(yùn)輸績(jī)效已迫在眉睫。 本文以航空物流為例,通過(guò)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流業(yè)為典型案例進(jìn)行分析研究,從內(nèi)、外部環(huán)境分析航空物流的發(fā)展?fàn)顩r、有利因素和制約因素,闡述了提高運(yùn)作績(jī)效對(duì)航空物流乃至浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用,通過(guò)杭州機(jī)場(chǎng)航空物流現(xiàn)有的績(jī)效指標(biāo)數(shù)據(jù),進(jìn)行了深入分析和挖掘,找出了杭州機(jī)場(chǎng)航空物流業(yè)的瓶頸,深層次分析了目前航空物流企業(yè)在提高物流績(jī)效方面的障礙,對(duì)如何提高航空運(yùn)輸企業(yè)的效率與效益進(jìn)行探討研究,提出了物流信息平臺(tái)建設(shè)、簡(jiǎn)化流程、優(yōu)化配載等具體的技術(shù)措施,并且以量化分析的方法對(duì)這些技術(shù)措施進(jìn)行了實(shí)證。本文的主要?jiǎng)?chuàng)新是對(duì)產(chǎn)業(yè)物流深入研究,系統(tǒng)地提出了航空物流績(jī)效的一系列措施。
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F562
【圖文】：

(1)問(wèn)卷調(diào)查。筆者近期對(duì)杭州機(jī)場(chǎng)航空物流供應(yīng)鏈上的四十五家節(jié)點(diǎn)企業(yè)(包括四十家貨運(yùn)代理人、五家航空公司)進(jìn)行了開(kāi)放式問(wèn)卷調(diào)查(見(jiàn)圖3.2)，即回答者任意做答，而不規(guī)定可能的答案，不限定范圍，由樣本自行填寫(xiě)影響績(jī)效的因素。調(diào)研顯示，杭州機(jī)場(chǎng)航空物流基礎(chǔ)設(shè)施的容量和技術(shù)水平、資源的可使用狀況、專業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)、現(xiàn)階段的綜合管理水平以及外部的協(xié)同配合方面，都不能很好的適應(yīng)目前的增長(zhǎng)速度，都成為影響績(jī)效的因素。節(jié)節(jié)點(diǎn)~黔翻琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳一一一一一.10、周邊機(jī)場(chǎng)對(duì)貨源的分流 0000公公公公公.9、機(jī)場(chǎng)公司的扶持政策 策策口口口口口口8、航班以故貨為主 主主 .....7、管理不到位 位位口 口口6、人員素質(zhì)不夠 夠夠 .....5、物流設(shè)施不夠先進(jìn) 進(jìn)進(jìn)口 口口4、鏈卜企業(yè)缺乏共贏的模式 式式口 口口3、流程不合理不夠簡(jiǎn)化 化化 .....2、國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)待不佳 佳佳 .....1、信息化智能化程度低 低低圖3.2對(duì)影響杭州機(jī)場(chǎng)績(jī)效問(wèn)題的調(diào)研(2)專家咨詢。筆者又針對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)反映較為突出的前六個(gè)問(wèn)題，向五名對(duì)國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)信息情況較為熟悉的機(jī)場(chǎng)中層管理人員或資深物流人員進(jìn)行了標(biāo)度式問(wèn)卷調(diào)查(見(jiàn)表3.5，圖3.3)，根據(jù)這些專業(yè)人員對(duì)排名前十位機(jī)場(chǎng)的六個(gè)項(xiàng)目分別予以打分的情況來(lái)看

(2)專家咨詢。筆者又針對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)反映較為突出的前六個(gè)問(wèn)題，向五名對(duì)國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)信息情況較為熟悉的機(jī)場(chǎng)中層管理人員或資深物流人員進(jìn)行了標(biāo)度式問(wèn)卷調(diào)查(見(jiàn)表3.5，圖3.3)，根據(jù)這些專業(yè)人員對(duì)排名前十位機(jī)場(chǎng)的六個(gè)項(xiàng)目分別予以打分的情況來(lái)看，信息化智能化程度、國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況、流程這三個(gè)問(wèn)題是杭州機(jī)場(chǎng)績(jī)效水平提高的最大障礙，比其他機(jī)場(chǎng)的得分都低，差距明顯，鏈上企業(yè)的合作、物流設(shè)施和人員素質(zhì)這幾項(xiàng)排名也不理想。參照國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)采用的雷達(dá)圖(對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量打分以反映一個(gè)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平在行業(yè)中的地位)，從圖3.3可以看出杭州機(jī)場(chǎng)航空物流水平在行業(yè)中的位置。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 王志燕;基于DEA方法的環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場(chǎng)效率研究[D];中國(guó)海洋大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2726053