【摘要】： 近年來，海運集裝箱運輸業(yè)發(fā)展日趨迅速，海運集裝箱已成為國際運輸市場中占統(tǒng)治地位的運輸方式。伴隨著不斷加劇的市場競爭，海運集裝箱運輸業(yè)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。此外，世界貿(mào)易不平衡和集裝箱管理水平落后等問題，使得船運公司面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。單純靠提高承載率和提高運價的傳統(tǒng)方法，船運公司已經(jīng)很難實現(xiàn)利潤的增長。為此，船運公司應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，應(yīng)用收益管理的理念，通過合理分配運力來提高市場競爭力。在這種背景下，本文選取一家國際船運公司為研究對象，研究了海運集裝箱運力分配問題。 本論文基于已有的研究成果，根據(jù)海運集裝箱運輸業(yè)的實際情況，分析了收益管理在該行業(yè)應(yīng)用的可行性。海運集裝箱屬于典型的服務(wù)行業(yè)，具有應(yīng)用收益管理的一些典型特點如運力相對固定而且不能儲存，固定成本高而邊際成本較低等，因此收益管理在海運集裝箱業(yè)具有廣闊的運用前景。同時海運集裝箱業(yè)也具有自己的特征，所以不能照搬航空收益管理的方法，必須結(jié)合本行業(yè)的特征進行研究。本論文分析了影響海運集裝箱運力分配的主要因素，為優(yōu)化模型的建立提供了依據(jù)。本論文在以上分析的基礎(chǔ)上，基于收益管理的思想，建立了考慮空箱調(diào)運的多航段隨機規(guī)劃模型，并引用隨機規(guī)劃中的機會約束理論求解了模型。為了更好地分析海運集裝箱運力分配問題，本論文給出了數(shù)值算例，并對數(shù)值算例進行了靈敏度分析。最后本論文結(jié)合某國際集裝箱船運公司的實際情況，分析了該公司在運力分配方面面臨的挑戰(zhàn)，并建立優(yōu)化模型，得出了運力分配方案。與該公司現(xiàn)有運力分配方案相比，，模型的運力分配方案可獲得較佳的收益。 本論文在建立模型時，綜合考慮了空箱調(diào)度、空箱租賃、集裝箱運輸路徑選擇、多航段及需求的不確定性等因素，研究成果是對海運集裝箱收益管理理論定量研究方面的補充，同時在實際運用中將為企業(yè)的經(jīng)營決策提供科學(xué)的決策依據(jù)，有利于提高企業(yè)在市場中的競爭力。
【圖文】：

2.1海運集裝箱運輸流程介紹為了構(gòu)建符合海運集裝箱運輸業(yè)實際情況的模型，有必要分析海運集裝箱運輸?shù)牧鬓D(zhuǎn)過程，集裝箱運輸流轉(zhuǎn)的整個過程如下“:貨主為了裝運貨物，產(chǎn)生空箱需求，臨近的內(nèi)陸貨運站或港口發(fā)放空箱，將空箱運到貨主所在地(實踐中，也可能存在貨主直接將貨物運到內(nèi)陸貨運站裝箱的情況，此時就不需要將空箱運到貨主所在地)。如果臨近的港口或內(nèi)陸貨運站缺少空箱，那么就需要從別的貨運站或港口調(diào)運空箱，或者從租箱公司租箱，當(dāng)貨主的空箱需求滿足后，空箱裝入貨物后成為重箱，經(jīng)公路或鐵路運至港口并經(jīng)船舶運往另一個港口(集裝箱海上運輸可能存在跨航線運輸)。重箱在另一個港口卸下后，再經(jīng)公路或鐵路運往貨主所在地;在貨主所在地，重箱卸完貨物后，變?yōu)榭障洌摽障鋵⑦\往鄰近的貨運站或港口。空箱運至貨運站或港口后，將被再次使用(運往新的貨主所在地或調(diào)配到其它的貨運站或港口)，或還給租箱公司(退出流轉(zhuǎn)過程，上述過程請參見圖2.，。

圖5.1貨物需求的變化對于二公司運營收益的影響由上圖可知，港口對(Port_11，Port_52)當(dāng)前需求為19.ZITEUS，Port_1一表示香港，Port_52表示新加坡。則需求每增加(減少)l單位，xx公司總收益將增加(減少)47.07美元，只要需求在區(qū)間(17.01，27.06)內(nèi)變動，模型優(yōu)化的最優(yōu)基保持不變。通過對考慮當(dāng)貨物需求在某一個范圍內(nèi)變化時，評價的結(jié)果將會產(chǎn)生怎樣的變化。這樣有利用xx公司了解需求變化的市場，為xx公司決策提供科學(xué)的依據(jù)。(2)貨物運輸成本的變化該模塊可以分析貨物運輸成本的變化對于xx公司運力優(yōu)化方案的影響，如圖6.2所示:
【學(xué)位授予單位】：四川大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F550;F224

【相似文獻】

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 本報記者 李陽丹;運力分配重點�！拔宕蟆盵N];中國證券報;2010年

2 本報記者 李陽丹　邢佰英;部分合同煤價上漲逾10%[N];中國證券報;2008年

3 阮曉琴;走向市場化 煤炭訂貨會壽終[N];上海證券報;2006年

4 王琰;太原將建全國煤炭交易中心[N];中國商報;2007年

5 馮日成;山西太原至廣州鐵路物流專列將開通[N];現(xiàn)代物流報;2008年

6 任曉峰;噴吹煤市場面臨階段性下行壓力[N];中國冶金報;2010年

7 李國華;北京 山西 誰來給煤炭定價？[N];中國經(jīng)營報;2007年

8 記者 溫婷　編輯 衡道慶;航企積極備戰(zhàn)碳排放收費[N];上海證券報;2009年

9 ;“堵車”癥結(jié)在哪里[N];人民政協(xié)報;2004年

10 中國煤炭市場網(wǎng)研究員 李朝林;運輸結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致煤炭積壓[N];中國經(jīng)濟時報;2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 吳曉東;基于收益管理的海運集裝箱運力分配研究[D];四川大學(xué);2007年

2 陳蔚蔚;航線網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟性研究及其應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2006年

3 黃彥;航空網(wǎng)絡(luò)分析及航空運力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[D];清華大學(xué);2007年

4 曹建業(yè);集裝箱海運收益管理及運輸鏈與節(jié)點運力分配優(yōu)化研究[D];上海海事大學(xué);2006年

5 丁哲;鐵路貨運收益管理方法與應(yīng)用[D];中南大學(xué);2011年

6 朱磊;鐵路貨運收益管理理論與應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2011年

本文編號：2710377