【摘要】：航班計(jì)劃作為航空公司生存的根本,其運(yùn)行情況決定了航空公司未來的發(fā)展。目前,航班計(jì)劃的研究重點(diǎn)大部分集中在航班計(jì)劃編排、航班計(jì)劃優(yōu)化、不正常航班的恢復(fù)等,忽略了從仿真角度研究航班計(jì)劃運(yùn)行情況的重要性。從仿真角度研究航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性能夠以最接近航班計(jì)劃真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)的方式分析不確定因素對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性影響,為航空公司降低航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性提供理論指導(dǎo),同時(shí)豐富航班計(jì)劃的研究理論體系。首先,本文提出了航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性問題。分析了不確定因素對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行造成的影響。根據(jù)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性特征及脆弱性評(píng)價(jià)的原則,構(gòu)建了可以直觀地評(píng)價(jià)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性指標(biāo):航班正常率、信息熵和航班平均延誤時(shí)間。其次,根據(jù)航班計(jì)劃運(yùn)行過程,構(gòu)建了航班計(jì)劃運(yùn)行的蒙特卡洛仿真模型,分析了5個(gè)不確定因素對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性影響。用k-means算法識(shí)別受航空公司因素影響的關(guān)鍵航班,從關(guān)鍵航班的相關(guān)性、所在機(jī)場(chǎng)的吞吐量和所在航班串的延誤率三個(gè)角度分析其對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性影響。最后,根據(jù)分析關(guān)鍵航班對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性影響,結(jié)合河北航空公司實(shí)際的航班計(jì)劃運(yùn)行情況,對(duì)比分析4個(gè)建議措施后選取增加關(guān)鍵航班過站時(shí)間裕度降低航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性;對(duì)增加關(guān)鍵航班過站時(shí)間后的航班計(jì)劃仿真運(yùn)行,結(jié)果顯示航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性明顯降低。本文對(duì)航空公司航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性進(jìn)行了定義,建立了航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性分析的蒙特卡洛仿真模型,分析了不確定因素對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性的影響,從公司實(shí)際運(yùn)行情況出發(fā),提出增加關(guān)鍵航班過站時(shí)間裕度降低航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性措施;增加過站時(shí)間后的仿真結(jié)果顯示,航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性大幅降低。
【圖文】：

圖 1-1 年度各類飛行起降架次及航班正常率空公司航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性可以用航班正常率反映，航班正常率高反正常有序，此時(shí)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性低；正常率低說明航班計(jì)劃運(yùn)行運(yùn)行的脆弱性高。除了加大外部協(xié)調(diào)、爭取更有利的運(yùn)行環(huán)境之外，民不遺余力的采取了多種內(nèi)部挖潛措施，一定程度上提高了現(xiàn)有空域容量仍無法適應(yīng)流量年均兩位數(shù)的快速增長需要，一旦受到不確定因素的影就會(huì)大幅降低，即航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性高。盡管航空公司會(huì)采取補(bǔ)救正常率也不會(huì)明顯提高，即航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性也不會(huì)顯著降低。航理性也影響著航班正常率，航班計(jì)劃編排，是適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求的舉措流量管理的行為。如果沒有做好先期流量管理，就會(huì)導(dǎo)致“先天性”的航某些機(jī)場(chǎng)部分時(shí)段過于密集、部分進(jìn)離港方向過于集中，如果受到不確造成大面積延誤，航班延誤時(shí)間也會(huì)大幅增加[2]。

圖 1-2 論文結(jié)構(gòu)框架要研究內(nèi)容如下：對(duì)航空公司航班計(jì)劃運(yùn)行以及脆弱性相關(guān)的研究背景和意義進(jìn)班計(jì)劃運(yùn)行和脆弱性相關(guān)的研究現(xiàn)狀綜述的基礎(chǔ)上，歸納并總不足之處，，引出航班計(jì)劃運(yùn)行脆弱性分析的重要性和必要性。主要內(nèi)容進(jìn)行了闡述。對(duì)脆弱性的概念進(jìn)行闡述，并對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性進(jìn)行定的脆弱性因素進(jìn)行闡述，同時(shí)分析了影響因素的特征；以航班構(gòu)建原則為前提，構(gòu)建航班計(jì)劃運(yùn)行的脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)；從評(píng)班，分析影響關(guān)鍵航班的兩個(gè)重要因素。對(duì)蒙特卡洛仿真的方法和蒙特卡洛方法的理論基礎(chǔ)進(jìn)行詳細(xì)闡算法、取舍算法和黑斯廷斯這四種隨機(jī)變量抽樣算法并分析它
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F562.6

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本文編號(hào)：2709651