【摘要】：根據(jù)我國公共安全管理及應急預案體系的建設現(xiàn)狀,社會公共安全及應急資源主要由各地區(qū)、各部門、各單位根據(jù)自身的安全管理需要自主進行規(guī)劃建設和管理使用,由安全生產監(jiān)督管理部門負責依照國家有關規(guī)定進行監(jiān)督和管理。但是,由于資源配置是為滿足各系統(tǒng)自身的安全保障工作需要,一方面由于資源利用率較低,不可避免地造成閑置浪費；另一方面由于缺乏全社會總體規(guī)劃,各系統(tǒng)又存在比較嚴重的重復建設現(xiàn)象。為保證全社會應急反應資源配置的合理性,就必須使其在服務個體的同時也能服務于全局,即充分發(fā)揮應急資源的外部性。 本文就是在責任區(qū)的劃定以及各個資源供應點選址完畢的基礎上,通過整合跨責任區(qū)、跨行業(yè)的應急資源,提高全社會應急資源的利用效率,進而實現(xiàn)應急資源的優(yōu)化配置與利用。 本文首先分析了救助資源的構成及需求特點,提出應急資源整合的必要性及應急資源整合的基本原則,為下文各個應急點之間的合作提供依據(jù)。其次,借鑒科斯的產權制度理論,運用合作博弈理論中理性機制、效用轉移機制及協(xié)商機制,解決利益分配問題,以滿足個人理性條件和集體理性條件,促成各個應急點之間合作聯(lián)盟的形成,在此基礎上,提出海上突發(fā)事故應急資源優(yōu)化配置方法,運用柯布—道格拉斯(Cobb-Douglas)生產函數(shù)建立確定最優(yōu)分配方案的應急資源優(yōu)化配置模型。最后,從保障聯(lián)盟合作的角度,對補償機制、監(jiān)督機制及獎懲機制分別進行分析,探討這些機制的意義以及應用,力圖最大限度地減輕沖突,保障應急點之間合作聯(lián)盟作用的充分發(fā)揮。
【圖文】：

圖2.2海上突發(fā)事故統(tǒng)計分類Fig.2.2thestatistiealelassifieationofmaritimeaeeident安全管理可分為系統(tǒng)內部和外部安全管理兩部分，系統(tǒng)員提高安全防范意識具有重要意義，而系統(tǒng)外部監(jiān)督處觀上對船公司和船員具有威懾力，使其能認真執(zhí)行有關而達到降低事故風險的目的。事實上，由人—機—統(tǒng)與綜合管理因素之間存在著“條件或門”的邏輯關系，安全標準的高低直接影響到系統(tǒng)的安全性。如將各類事故的原因做進一步分析可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的根據(jù)國際海事組織(IMO)統(tǒng)計，約有80%的水路運輸，該結果進一步說明了人的失誤是影響系統(tǒng)安全的重要舶)、通航環(huán)境等的致因因素也可以通過提高管理標準和率。

交通運輸、人力資源、財力資源。這些在《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》中都有所體現(xiàn)。海上突發(fā)事故應急救助資源的劃分，如圖3.1所示。)、、，-總4沒工ij;資下2垃{;人力資滿毛{二一勿資資沉:{‘Jl-j一力公三‘燎fi’i.公資‘原竺上三竺圖3.1海上突發(fā)事故應急救助資源分類Fig.3.ltheelassifieationofmaritimeaceidentemergeneyreliefresources一人力資源人力資源屬于非消耗性可再生資源，包括公安、環(huán)保、消防、海事、搜救等多個部門的各類人員，即指參與應急反應的所有個人及單位，包括三個部分:(1)輔助人員:媒體、志愿者等;(2)應急救助人員:直接從事事故救助的專業(yè)事故處理人員;(3)應急管理人員:負責事故應急救助指揮協(xié)調的各級管理人員。二.物資資源物資資源包括:清污、堵漏物資設備，醫(yī)療急救物資，環(huán)境監(jiān)測檢測儀器，救助使用的消防、防毒等裝備和設備，車、船、飛行器等，主要針對用于應急物資調度、人員派遣的交通運輸工具。而這些資源往往分散在不同部門及單位，，在應急反應過程中需要根據(jù)事故的需要進行臨時調用。三.財力資源海上突發(fā)事故應急救助的財力資源主要包括各種專項撥款、補貼、保險、基
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F552;U698.6

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 劉文遠;楊東霞;厲斌斌;;海上突發(fā)事故應急船舶調度的優(yōu)化模型研究[J];中國水運(下半月);2013年08期

相關碩士學位論文 前2條

1 尹詩瑤;水上突發(fā)事件救援資源協(xié)同配置水平分攤問題研究[D];大連海事大學;2013年

2 朱姍;船舶火災事故應急物資優(yōu)化配備問題研究[D];大連海事大學;2013年

本文編號：2708670