發(fā)布時間：2020-06-09 20:38

【摘要】：民用航空運輸作為當今最現(xiàn)代化、舒適、便捷的交通運輸方式,能實現(xiàn)人員和物資的高效轉(zhuǎn)移,是國家綜合交通體系中最為重要的構(gòu)成環(huán)節(jié)。尤其近十年來,中國民用機場進入高速發(fā)展期,機場數(shù)量不斷增加,機場規(guī)模不斷擴大,客貨吞吐量多年保持兩位數(shù)高速增長。2017年的全年運輸總周轉(zhuǎn)量首次突破千億噸公里,一躍成為世界第二大航空運輸大國。但是伴隨著高速發(fā)展,機場業(yè)也出現(xiàn)了諸多亟待解決的問題。這些問題不單制約了我國民用機場的整體發(fā)展水平,也使得民航業(yè)無法與社會主義市場經(jīng)濟相適應。隨著十三五規(guī)劃中對民航業(yè)提出的新要求,迫切要求機場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變。本文旨在通過分析政府對民用機場監(jiān)管方面的概念和內(nèi)涵,探討機場的屬性及作用,結(jié)合相應理論,總結(jié)梳理我國政府對民用機場監(jiān)管的歷程和現(xiàn)狀,以及在這一監(jiān)管模式下產(chǎn)生的問題及成因分析。同時,以溫州龍灣國際機場為切入點,重點分析政府對機場的監(jiān)管現(xiàn)狀和受溫州市政府監(jiān)管下所產(chǎn)生的問題,并探討這些問題所產(chǎn)生的原因。通過分析當前美日英政府對機場的監(jiān)管模式,借鑒其先進經(jīng)驗,結(jié)合我國實際情況,為溫州龍灣國際機場解決現(xiàn)實問題提供參考。并為進一步研究提出可行性措施,以期解決當下溫州龍灣國際機場受溫州市政府監(jiān)管所面臨的問題。提出溫州市政府應加快立法、建立專門的管理機構(gòu)與機場對接,同時深化交通一體化建設、提高服務質(zhì)量,并推進溫州機場作為區(qū)域樞紐機場的規(guī)劃與建設。對機場的政府管理進行了預測和展望,以促進溫州機場的進一步發(fā)展。
【圖文】：

第 3 章 溫州市政府對溫州龍灣國際機場監(jiān)管現(xiàn)狀分析3.1 溫州龍灣國際機場概況3.1.1 溫州龍灣國際機場概況溫州龍灣國際機場，是國家一類航空口岸、國內(nèi)二類民用機場，地處溫州市龍區(qū)，瀕臨東海，輻射溫州、臺州、麗水、寧德等四個地區(qū)，經(jīng)濟腹地達 16 萬平方里。同時，作為大陸離臺灣空中航距最近的機場，整個航程僅 50 多分鐘，具備打?qū)ε_橋頭堡和“跳板城市”的時空條件，因此天然具有對臺發(fā)展航空運輸業(yè)的獨特位優(yōu)勢。作為東南沿海重要區(qū)域樞紐機場和浙南閩北的中心樞紐機場，溫州機場和州動車站的有機結(jié)合和諸永高速的貫通，，為溫州機場培育了潛在市場和客戶。自通以來，溫州機場充分挖掘客源市場，2017 年的航班起降量達 7.45 萬架次、旅客吞量為 928.56 萬人次、貨郵吞吐量達 7.55 萬噸。溫州機場歷年累計通航城市 124 個其中國內(nèi) 96 個，地區(qū) 4 個，國際 24 個。
【學位授予單位】：長春工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F562.8

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本文編號：2705222