發(fā)布時(shí)間：2020-06-07 17:58

【摘要】： 目前,我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理體制還不健全,作為鐵路建設(shè)中的新生事物,客運(yùn)專線具有高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量等特點(diǎn),迫切需要構(gòu)建與之相適應(yīng)的管理方法。但是國內(nèi)外對我國客運(yùn)專線建設(shè)管理的研究還處于起步階段,不能滿足客運(yùn)專線建設(shè)的需要。 本課題以客運(yùn)專線建設(shè)單位的管理作為研究對象,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化理論和項(xiàng)目管理理論,探索用制定和實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)的方式,來推動(dòng)客運(yùn)專線建設(shè)單位實(shí)施規(guī)范的項(xiàng)目管理,研究適應(yīng)客運(yùn)專線建設(shè)需要且能促進(jìn)客運(yùn)專線建設(shè)快速發(fā)展的有效的標(biāo)準(zhǔn)化管理知識體系和內(nèi)容框架,并提出客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的成熟度模型,從而不斷促進(jìn)客運(yùn)專線建設(shè)管理水平的提升,實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理體制的改革。本研究課題主要解決了以下問題: 首先,通過對標(biāo)準(zhǔn)化和項(xiàng)目管理理論的分析,辨析了二者之間的關(guān)系,提出了用標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)客運(yùn)專線建設(shè)單位實(shí)施項(xiàng)目管理,明確了課題研究的理論基礎(chǔ)。 其次,根據(jù)客運(yùn)專線建設(shè)管理的實(shí)踐,研究了客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的知識體系,為客運(yùn)專線建設(shè)單位順利實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理提供有針對性的指導(dǎo)。重點(diǎn)圍繞客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本定義、內(nèi)容對象、目標(biāo)原則、工作要點(diǎn)、組織環(huán)境、實(shí)施程序和工具方法等進(jìn)行了研究,提出相應(yīng)的措施和方法,為客運(yùn)專線建設(shè)管理提供了相應(yīng)的方法。 隨后,在提出客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理知識體系的基礎(chǔ)上,研究了客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施結(jié)果——管理標(biāo)準(zhǔn)體系,并且根據(jù)建設(shè)單位管理工作的維度,分別從過程管理和職能管理兩個(gè)方面分析了客運(yùn)專線建設(shè)單位管理標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容,為客運(yùn)專線建設(shè)單位制定管理標(biāo)準(zhǔn)提供了內(nèi)容框架。 最后借鑒項(xiàng)目管理成熟度模型的經(jīng)驗(yàn),對照提出了客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理的成熟度模型,明確了該成熟度模型的五級劃分,并從關(guān)鍵實(shí)踐域角度研究了該模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu);并探討其評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)方法,為客運(yùn)專線建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理提供評價(jià)和改進(jìn)的工具。
【圖文】：

lan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、ChecA 循環(huán)又叫戴明環(huán)，是美國質(zhì)量理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。戴明環(huán)之父”之稱的著名的統(tǒng)計(jì)學(xué)家當(dāng)時(shí)引入了“計(jì)劃—執(zhí)行—檢DS 循環(huán)進(jìn)一步發(fā)展成為：計(jì)全面質(zhì)量管理活動(dòng)的全部過程，程就是按照 PDCA 循環(huán)，不停有效進(jìn)行任何一項(xiàng)工作的合乎邏了廣泛的應(yīng)用，，并取得了很好的法。之所以將其稱之為 PDCA而是要周而復(fù)始地進(jìn)行。一個(gè)循題尚未解決，或者又出現(xiàn)了新的 所示

每個(gè)指標(biāo)體系的評估值可由外術(shù)平均值），然后采用加權(quán)平均進(jìn)行計(jì)內(nèi)部管理人員 40%，內(nèi)部普通員工 2表 5-6 評估值的計(jì)算方法評估值 2.38 2.56 2.42 2.38×0.4+2.56×0.4+2.可以獲得所有指標(biāo)體系的評估值�，F(xiàn)假值分別為 2.15，2.71，2.50，2.54，2. 個(gè)評估值在正 10 邊形中首尾連線可以
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F273;F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 余璇;高速公路業(yè)主方標(biāo)準(zhǔn)化管理制度體系設(shè)計(jì)及運(yùn)行研究[D];中南大學(xué);2012年

本文編號：2701790