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我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群及領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的影響力研究

發(fā)布時(shí)間:2020-06-06 23:55
【摘要】:本文研究的目的在于通過(guò)分析我國(guó)海運(yùn)及相關(guān)企業(yè)的現(xiàn)狀、特點(diǎn),對(duì)如何提高我國(guó)海運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提出理論指導(dǎo)和現(xiàn)實(shí)建議。 文章一方面以產(chǎn)業(yè)集群理論、競(jìng)爭(zhēng)理論、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)理論為基礎(chǔ),以集群中企業(yè)間相互影響力模型、產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新機(jī)制模型為主線,從理論上闡述了發(fā)展海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)增強(qiáng)我國(guó)海運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力、創(chuàng)新能力,最終提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的作用,,特別強(qiáng)調(diào)了要實(shí)現(xiàn)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)應(yīng)更加注重領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)作用的發(fā)揮,闡明了領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)如何通過(guò)其外部經(jīng)濟(jì)性行為推動(dòng)整個(gè)集群發(fā)展,集群的升級(jí)又怎樣支撐領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得更大競(jìng)爭(zhēng)力的道理。 另一方面,本文對(duì)我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)集中狀況、集群競(jìng)爭(zhēng)力等方面進(jìn)行了實(shí)證分析,還對(duì)如荷蘭、英國(guó)、芬蘭、美國(guó)等國(guó)的著名海事集群進(jìn)行了研究,并對(duì)我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)、政府如何互相協(xié)作實(shí)現(xiàn)集群升級(jí)提出了一些建議和借鑒。 通過(guò)對(duì)集群理論的應(yīng)用、具體數(shù)據(jù)的分析,本文得出我國(guó)海運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有明顯集聚特點(diǎn),并得出影響我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)大多集聚在以上海為首的長(zhǎng)三角地區(qū)這一結(jié)論。文章通過(guò)我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析得到,我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)要實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提高,在企業(yè)層面,就一定要將其發(fā)展的重點(diǎn)放到創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步上來(lái),并通過(guò)知識(shí)共享和傳遞提高相關(guān)連企業(yè)乃至整個(gè)集群的知識(shí)、技術(shù)水平;就整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群而言,要實(shí)現(xiàn)企業(yè)間專業(yè)化、社會(huì)化的分工,使企業(yè)憑借整條價(jià)值鏈而非一己之力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。 文章的意義在于對(duì)我國(guó)海運(yùn)及相關(guān)企業(yè)在日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下提出了一種可行的提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力的理論,并對(duì)如何應(yīng)用這一理論做出了一定的建議。
【圖文】:

供應(yīng)商,荷蘭,海事,產(chǎn)業(yè)集群


如圖1一2所示。整個(gè)荷蘭海運(yùn)集群的運(yùn)行情況是這樣的:集群的供應(yīng)商分為內(nèi)部供應(yīng)商和外部供應(yīng)商兩種(但內(nèi)部的供應(yīng)商也由外部供應(yīng)商為它提供某些資源),外部的供應(yīng)商向整個(gè)集群提供支持,內(nèi)部的供應(yīng)商為制造貨船、游船或者直接向其他海事活動(dòng)提供產(chǎn)品和服務(wù);這些供應(yīng)商服務(wù)的對(duì)象是海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、航道疏浚、離岸運(yùn)輸、捕魚和海軍;與此同時(shí),港口和其他機(jī)構(gòu)也為集群內(nèi)部的所有企業(yè)提供海事服務(wù);整個(gè)海運(yùn)集群除了滿足自己內(nèi)部客戶的需要,還向集群外部消費(fèi)者提供服務(wù)。

領(lǐng)導(dǎo)企業(yè),投資行為,副效應(yīng),外部效應(yīng)


我國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群及領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的影響力研究認(rèn)為對(duì)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)一公司間、基礎(chǔ)設(shè)施和溝通網(wǎng)絡(luò)一參與者受益。區(qū)別于“網(wǎng)絡(luò)外部性”概念,集群觀性的并非只有關(guān)系相對(duì)緊密、結(jié)成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè),還業(yè)。應(yīng)可以從以下三個(gè)方面產(chǎn)生:1.通過(guò)鼓勵(lì)投資。.2資源質(zhì)量。通過(guò)這三種方式,領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)提升了集群了集群作為一個(gè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。圖2一4反映了領(lǐng)導(dǎo)爭(zhēng)力的作用。
【學(xué)位授予單位】:上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2006
【分類號(hào)】:F552

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2700477

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