發(fā)布時間：2020-06-05 18:35

【摘要】：交通運輸是國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、全局性的產(chǎn)業(yè),對保障國民經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展、改善人民生活和促進國防現(xiàn)代化建設(shè)等具有十分重要的作用。公路尤其是高速公路是現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分,它的現(xiàn)代化程度和發(fā)展水平,己成為衡量一個國家經(jīng)濟和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一,改革開放以來,我國公路建設(shè)雖然有了長足的進步,但與我國社會經(jīng)濟的發(fā)展相比仍然滯后,尤其是高速公路的建設(shè),與國外發(fā)達國家相比,差距大,根椐“十五”“十一五”規(guī)劃和實際建設(shè)經(jīng)驗的預(yù)測,至2020年前,中國公路處于較快的發(fā)展階段,仍將進行全球最大規(guī)模的公路網(wǎng)建設(shè),尤其是公路主骨架高速公路網(wǎng)的建設(shè),要加快高速公路網(wǎng)的建設(shè)所面臨的困難不少,其中最關(guān)鍵最突出的問題是建設(shè)資金的嚴重不足。每年高速公速的建設(shè)資金約需2000億元左右。要緩解建設(shè)資金不足的矛盾,必須走國際化、市場化和社會化融資的路子,以政策性融資為基礎(chǔ),以BOT等融資模式為輔助。 BOT方式其顯著特點是所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離,一般只適用于那些競爭性不強,但有一定壟斷性、且投資大,回收時間長的公共項目,也即只有哪些能通過對用戶收費取得收益的設(shè)施和服務(wù)項目。世界各國利用BOT方式融資的實踐證明,BOT方式是解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金缺口的有效途徑。高速公路是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物,它本身帶有很強的商品屬性,利用BOT融資模式是輔助解決高速公路建設(shè)資金不足的好形式,好辦法,幾種BOT演變形式己在我國得到運用。BOT方式在汕揭高速公路建設(shè)中的應(yīng)用與國際慣例的一般做法和香港的主要做法相比較,在基礎(chǔ)工作、法律制度的建全等方面,還存在著較為突出的問題。借鑒高速公路BOT方式建設(shè)經(jīng)驗,應(yīng)制定BOT專項立法,加強對BOT項目配套基礎(chǔ)工作的規(guī)范,建立有效的高速公路BOT項目監(jiān)管制度,做好BOT方式基礎(chǔ)培訓(xùn)工作,BOT融資模式的項目才能有所突破。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F542;F283

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 富寧;;我國高速公路建設(shè)采取BOT融資方式的風(fēng)險評價[J];公路;2006年04期

2 宋翔,王江平;公路BOT項目特許經(jīng)營競標(biāo)及價格管制探討[J];公路;2005年11期

3 李國興;運輸產(chǎn)業(yè)的兩重性與收費高速公路的公司化/特許經(jīng)營[J];公路;2000年10期

，

本文編號：2698446