發(fā)布時間：2020-06-05 03:12

【摘要】：高速鐵路的發(fā)展極大地提升了我國裝備制造業(yè)的國際地位,改變了世界上關(guān)于中國制造低端的傳統(tǒng)印象。作為快速大運量的地面交通方式高鐵集合了大量尖端技術(shù),我國高鐵技術(shù)的快速發(fā)展關(guān)鍵在于不斷創(chuàng)新。技術(shù)經(jīng)濟學認為需求拉動技術(shù)創(chuàng)新,高鐵技術(shù)的發(fā)展正是契合了多方面的需求。經(jīng)濟學家約瑟夫·熊彼特曾指出:“需求是生產(chǎn)的最終目的,生產(chǎn)是為了滿足需求”。需求作為影響技術(shù)創(chuàng)新的重要因素,結(jié)合我國高鐵產(chǎn)生的宏觀環(huán)境,從需求角度分析高鐵技術(shù)創(chuàng)新可以更好地理清市場、組織、國家三者之間的關(guān)系,明晰創(chuàng)新過程中三者的不同作用機制。因此,本文在分析現(xiàn)有文獻對高鐵技術(shù)創(chuàng)新動因研究的基礎上,運用廣義需求和需求拉動理論,建立高鐵技術(shù)創(chuàng)新機制的需求分析框架,分別從市場需求、組織需求、國家戰(zhàn)略需求三個方面來分析需求對高鐵技術(shù)創(chuàng)新的影響,并對不同需求因素拉動高鐵技術(shù)創(chuàng)新的作用機制進行分析總結(jié),最后通過實證分析驗證本文的基本結(jié)論。結(jié)果表明,2007到2015年我國高鐵技術(shù)創(chuàng)新需求—產(chǎn)出系統(tǒng)協(xié)調(diào)度整體上升,說明需求對高鐵技術(shù)創(chuàng)新的拉動作用明顯。三個層次的需求共同作用,相輔相成,拉動高鐵技術(shù)創(chuàng)新的快速進步。結(jié)合市場、組織、國家三個層面需求的有序度和需求-產(chǎn)出系統(tǒng)協(xié)調(diào)度分析發(fā)現(xiàn),需求對高鐵技術(shù)創(chuàng)新的影響模式可以分為三個階段。2007年至2010年,高鐵技術(shù)系統(tǒng)的吸收融合階段。市場需求發(fā)揮基礎性作用,拉動以市場為導向的技術(shù)創(chuàng)新活動,國家戰(zhàn)略需求占主導地位,通過“成果轉(zhuǎn)化”的制度安排和政策激勵,快速有序地推動追趕過程的結(jié)構(gòu)變化。2011年至2013年,高鐵技術(shù)系統(tǒng)基礎理論的驗證和再優(yōu)化階段。組織已經(jīng)具備良好的創(chuàng)新環(huán)境和技術(shù)基礎,創(chuàng)新的主要動力來源于創(chuàng)新鏈的上游--組織需求,實現(xiàn)高鐵技術(shù)的優(yōu)化。2014年至2015年,高鐵技術(shù)系統(tǒng)集成和再創(chuàng)新階段。組織開始形成一套完整的創(chuàng)新體系,實現(xiàn)對技術(shù)高峰的攻克。組織需求和國家戰(zhàn)略需求共同起主導作用,推動我國高鐵的走出去。高鐵技術(shù)創(chuàng)新是一個長期且持續(xù)的過程,以高鐵為代表的高新技術(shù)的吸收與消化需要時間和耐心。因此合理利用三個需求層次,挖掘市場需求巨大的潛力和特征,利用國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和引導,借助組織的知識積累對技術(shù)進一步完善,形成市場需求拉動和組織需求源頭創(chuàng)新并舉的雙引擎創(chuàng)新模式,對后發(fā)國家來說是提升產(chǎn)業(yè)競爭力的一個途徑。
【圖文】：

運輸承載能力，作為國家的重要基礎出行工具，高鐵的發(fā)展無論是對國家的經(jīng)濟逡逑推動還是社會穩(wěn)定都具有重大的意義，是“國民經(jīng)濟先行官”。與巨大的運輸需逡逑求相比，２０００到２００７年鐵路的客運市場份額卻不斷下降，如圖１－１所示。自２００８逡逑年第一條高鐵一一京滬高鐵開通以來，我國高鐵的客運量呈逐年上升的趨勢，，２０１６逡逑年客運量達到了邋１２２１２８萬人，占鐵路客運量的４３．邋４％，如表１－１所示。根據(jù)中國逡逑鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)，京滬高鐵２０１４年初步實現(xiàn)盈利，客運量突破１億人次，逡逑比２０１３年同期增加２７％。因此在高鐵大規(guī)模建設之前，我國鐵路運能不足的問題逡逑不是局部和短期的，更是反映了鐵路整體裝備水平的落后。逡逑＇Ｇｅｒａｌｄ邋Ｏｌｌｉｖｉｅｒ，邋Ｊｉｔｅｎｄｒａ邋Ｓｏｎｄｈｉ，邋Ｎａｎｙａｎ邋Ｚｈｏｕ．邋Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ邋ｒａｉｌｗａｙｓ邋ｉｎ邋Ｃｈｉｎ

全了全方位的保障機制。中國鐵路充分發(fā)揮技術(shù)對安全的保障作用，結(jié)合大量的逡逑運營實踐，構(gòu)建了涵蓋工務（線路）工程、牽引供電、通信信號、動車組、運營逡逑落實、客戶服務、維修系統(tǒng)７個方面完備的高鐵技術(shù)體系，如圖２－３所示。本文逡逑高鐵技術(shù)創(chuàng)新側(cè)重于硬技術(shù)的創(chuàng)新，并不涉及運營落實、客戶服務和維修系統(tǒng)等逡逑軟技術(shù)方面。逡逑１２逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F532

【參考文獻】

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本文編號：2697413