【摘要】： 長(zhǎng)江是我國(guó)主要的東西運(yùn)輸樞紐通道,同時(shí)也是沿江8個(gè)省市的經(jīng)濟(jì)交通命脈和生活用水供給線。長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展歷史悠久,經(jīng)過(guò)建國(guó)后幾十年的投資建設(shè)和發(fā)展演變,長(zhǎng)江航運(yùn)在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中開始發(fā)揮出重要的作用。但相比國(guó)外內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展和利用,長(zhǎng)江航運(yùn)的技術(shù)和管理還相對(duì)落后。在國(guó)內(nèi)的各種運(yùn)輸方式的比較中,長(zhǎng)江航運(yùn)所占的經(jīng)濟(jì)份額還很小�？v觀整個(gè)長(zhǎng)江航運(yùn)體系,內(nèi)部存在的影響因素很多,其中技術(shù)落后和管理缺乏規(guī)范等問(wèn)題制約了長(zhǎng)江航運(yùn)的高效快速發(fā)展,同時(shí)也表現(xiàn)出滯后于沿江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。長(zhǎng)江航運(yùn)影響著中西部的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化,提高長(zhǎng)江航運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益成為當(dāng)前長(zhǎng)江航運(yùn)研究的核心議題,具有近期發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略意義。在新的經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境背景下,交通部提出了建設(shè)現(xiàn)代化長(zhǎng)江的戰(zhàn)略目標(biāo),為長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。本文旨在分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的內(nèi)部和外部戰(zhàn)略環(huán)境,構(gòu)建長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化目標(biāo)體系,并提出相關(guān)的發(fā)展政策為長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展提供參考意見。 本文首先分析國(guó)內(nèi)外的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r,敘述國(guó)外內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展水平和長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展概況,其中涉及到航運(yùn)的基礎(chǔ)建設(shè)措施,航道、港口、船舶以及一定量化因素運(yùn)輸、支持保障與信息化水平等方面。從對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)目前的發(fā)展階段中找出存在的各種問(wèn)題和發(fā)展制約因素,充分了解長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程。接著從長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展環(huán)境著手,分析長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的內(nèi)部和外部環(huán)境狀況,并應(yīng)用SWOT分析方法研究了長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展目前所具備的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì),以及面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。重新界定了長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化內(nèi)涵,以及相關(guān)特征,通過(guò)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的特點(diǎn)構(gòu)建指標(biāo)體系,應(yīng)用層次分析法和ABC分類法等研究手段對(duì)復(fù)雜的指標(biāo)項(xiàng)進(jìn)行分類篩選和確立權(quán)重,為構(gòu)建長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化目標(biāo)體系提供基依據(jù)礎(chǔ)。最后,在一定的指導(dǎo)思想和原則上制定長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化的具體發(fā)展目標(biāo)以及實(shí)施途徑和保障措施。 隨著國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和長(zhǎng)江沿江經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),長(zhǎng)江航運(yùn)所扮演的角色會(huì)越來(lái)越重要,在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前,長(zhǎng)江航運(yùn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)是自身發(fā)展的唯一途徑也是必然方向。通過(guò)系統(tǒng)的分析,本文構(gòu)建了長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的評(píng)價(jià)體系,并根據(jù)現(xiàn)階段的長(zhǎng)江航運(yùn)狀況提出新的發(fā)展目標(biāo),以及實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)的保障措施建議。并充分證明了長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化所具有的核心意義和實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的可行性。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552

【引證文獻(xiàn)】

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1 陳虹;基于ANP的湖北省內(nèi)河危險(xiǎn)品碼頭風(fēng)險(xiǎn)灰色綜合評(píng)價(jià)研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

2 韋云鋒;廣西道路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

3 楊巨峰;武廣高鐵客運(yùn)營(yíng)銷策略研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 余俊香;順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2011年

5 嚴(yán)棟;長(zhǎng)江泰州段防污染應(yīng)急系統(tǒng)研究[D];大連海事大學(xué);2011年

6 張恒;三峽庫(kù)區(qū)復(fù)建工程對(duì)重慶航運(yùn)中心發(fā)展的影響研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

7 周琴;長(zhǎng)江江蘇段港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)江蘇沿江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

8 卞春華;長(zhǎng)江福姜沙水域通航功能劃分的公共性研究[D];大連海事大學(xué);2012年

9 楊奇;內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)空間與城市空間整合研究[D];上海交通大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：2694425