【摘要】：鐵路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸方式中最有效的方式，鐵路在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路部門(mén)也一直在前進(jìn)中求改革，在改革中謀發(fā)展。2005年鐵道部撤銷鐵路分局，由鐵路局直管站段，形成“鐵道部——鐵路局——車站”的三級(jí)管理模式。在這種新的體制下，作為基層生產(chǎn)單位的鐵路車務(wù)段，面臨著管轄范圍擴(kuò)大，管理內(nèi)容增多，組織機(jī)構(gòu)關(guān)系復(fù)雜化的現(xiàn)狀，并逐漸出現(xiàn)管理上的不適應(yīng)，尤其是傳統(tǒng)的“否決指標(biāo)否決”和“一般指標(biāo)的加分扣分”績(jī)效評(píng)價(jià)方式目前仍然被我國(guó)鐵路局廣泛沿用。這種車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)方式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)新體制的要求。為了更好的適應(yīng)新體制的要求，必須使鐵路車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)體系與時(shí)俱進(jìn)，破舊革新。由此可見(jiàn)，對(duì)鐵路車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)進(jìn)行改進(jìn)研究具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。 本文借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的研究成果，對(duì)已有的綜合評(píng)價(jià)方法、國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)鐵路車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)的研究進(jìn)行梳理，在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)前鐵路車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)體系的實(shí)際情況，為本文的研究選取合適的理論與方法并加以改進(jìn)。本文按照“現(xiàn)狀分析——提出問(wèn)題——模型構(gòu)建——實(shí)證分析”的研究技術(shù)路線，主要采用文獻(xiàn)分析法、調(diào)查與歸納方法、對(duì)比分析與系統(tǒng)方法、定性與定量分析相結(jié)合等研究方法，對(duì)車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)的探索研究及實(shí)踐應(yīng)用。 本文從以下幾個(gè)方面對(duì)車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行研究并改進(jìn)。第一，明確車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)。第二，將鐵路車務(wù)段現(xiàn)行的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行整理，，使之體系化、層次化、清晰化，從而更有利于后文的評(píng)價(jià)方法選擇。第三，采用組合賦權(quán)法對(duì)層次化的指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重的劃分，盡量減少主觀性的判斷，使各個(gè)指標(biāo)的重要程度以權(quán)重的形式更科學(xué)的體現(xiàn)出來(lái)。第四，選擇功效系數(shù)法作為計(jì)分模型，并將其應(yīng)用于車務(wù)段績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中的各個(gè)指標(biāo)計(jì)分。通過(guò)設(shè)定新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的理念融入到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)。第五,進(jìn)行評(píng)價(jià)結(jié)果分析。
【學(xué)位授予單位】：福州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F532;F272.92

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2687684