【摘要】： 當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的競爭，已成為城市群之間的競爭，城市群已成為世界經(jīng)濟(jì)增長的動力。城市群競爭力的核心是產(chǎn)業(yè)競爭力。本文從城際交通入手，分析了城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的作用機(jī)制，并實證研究了長三角城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的提升作用，提出我國發(fā)展城際交通提升城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的政策建議。 在理論上，首先界定了城際交通與城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的概念，在對兩者相關(guān)理論進(jìn)行回顧的基礎(chǔ)上，從宏觀與產(chǎn)業(yè)兩個層面，，分析城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的提升作用。宏觀層面包括經(jīng)濟(jì)總量、總需求、城市化和就業(yè)；產(chǎn)業(yè)層面包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)效益、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈與區(qū)域空間產(chǎn)業(yè)帶。以上作用，與日本的經(jīng)驗相照應(yīng)。接著，設(shè)計了城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力作用的評價指標(biāo)體系，以長三角為研究對象，選取1990-2004年的相關(guān)數(shù)據(jù)，對之進(jìn)行了實證分析。 在實證分析中，對城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的提升作用進(jìn)行了全面研究與證實。重點利用灰色關(guān)聯(lián)度法計算了外資同公路、鐵路里程的關(guān)聯(lián)度，結(jié)果是關(guān)聯(lián)度較大；利用相關(guān)系數(shù)法計算了成本費用利潤率、產(chǎn)品銷售率同貨運量的相關(guān)性，結(jié)果是高度相關(guān)。接著，運用主成分分析法，對城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力作用的所有評價指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計分析，計算出各主成分權(quán)重與得分，得到長三角從1990-2004年各年的產(chǎn)業(yè)競爭力，結(jié)果表明其產(chǎn)業(yè)競爭力是逐年遞增的。在主成分分析的基礎(chǔ)上，利用熵權(quán)法計算得到城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力的貢獻(xiàn)率，但貢獻(xiàn)率可能是不夠的，因此，提出政策建議。
【圖文】：

文第五章長三角城際交通對城市群產(chǎn)業(yè)競爭力提升作用的實證分222000年年14.44445.111222001年年巧.58885.444222002年年16.50005.999222003年年18.90006.333222004年年21.12226.888數(shù)據(jù)來源:1990一2004年的上海統(tǒng)計年鑒、江蘇統(tǒng)計年鑒、浙江統(tǒng)計年鑒。做成本費用利潤率同貨運量的散點圖，如其近似為直線，則相關(guān)性較點圖如圖示:

數(shù)據(jù)來源:1990一2004年的上海統(tǒng)計年鑒、江蘇統(tǒng)計年鑒、浙江統(tǒng)計年鑒。先做產(chǎn)品銷售率同貨運量的散點圖，如其近似為直線，則相關(guān)性較強(qiáng)。所做散點圖如圖5一2所示:
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F512;F279.2

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 謝富春;張玲玲;;城際交通對促進(jìn)長株潭經(jīng)濟(jì)一體化的量化分析[J];長安大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2012年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 張良;區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化背景下鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 房新智;成渝城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究[D];西南交通大學(xué);2009年

3 楊章韜;客運專線對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析[D];中南大學(xué);2010年

4 甘超;成渝城市群城際鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃研究[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號：2686133